[发明专利]一种自动化轨道探伤小车在审
申请号: | 202010526380.8 | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN111551635A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 韩雪;粟慧龙;陈斗;褚衍廷;张灵芝;易伟彪;饶新雄;龚事引 | 申请(专利权)人: | 湖南铁路科技职业技术学院;湖南铁道职业技术学院 |
主分类号: | G01N29/04 | 分类号: | G01N29/04;G01N29/265;G01S19/14;B61K9/10;G08C17/02;H02J7/35 |
代理公司: | 成都东恒知盛知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51304 | 代理人: | 何健雄;廖祥文 |
地址: | 412001 湖南省株*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动化 轨道 探伤 小车 | ||
本发明公开了轨道探伤技术领域的一种自动化轨道探伤小车,包括有车体,所述车体的底端四侧设有导向架,所述导向架的内侧下部设有导向轮,所述车体的底端还设有行走轮,本发明通过设置的驱动模块、行走轮、导向轮、控制器等结构,能够实现探伤小车的自动化探伤过程,通过设置的蓄电池组、太阳能板等结构,能够利用太阳能转化为电能,延长小车的续航时间,通过设置的旋转摄像头、警示牌、警示图标等结构,能够起到警示保护作用通过设置的热风机、环型管道、出气嘴等结构,能够在暴雪大雨天气,开启热风进行除雪除雾处理,避免出现摄像不清的问题,本发明能够同时对两组轨道进行探伤,功能多样,结构合理,具备实用性和创新性。
技术领域
本发明涉及轨道探伤技术领域,具体为一种自动化轨道探伤小车。
背景技术
轨道探伤小车是一种安装在轨道上主要应用于检测轨道损伤的专用设备,其原理主要为电磁钢轨探伤和超声波钢轨探伤,目前电磁钢轨探伤的方法逐渐被超声波探伤所取代,在进行超声波探伤时,为了达到理想的检测效果,常常需要在被检测轨道面与超声波探头之间人工添加耦合剂,才能保证超声波检测结果的准确性,但这样会使得检测效率大大下降,常见的轨道探伤小车主要有两种,一是靠操作人员推动小车前进同时进行检测,另一种是采用电机提供动力,由操作人员驾驶的轨道小车,这两种小车都无可避免的需要多个操作人员共同合作才能完成检测工作,并且在处于严寒酷暑的天气时会大大降低操作人员的工作效率,甚至延误检修工作。
专利号CN201920242837.5公开了一种自动化超声波轨道探伤小车,包括机箱,所述机箱的顶面固定安装有太阳能电池板,所述机箱内部底面的一侧固定安装有蓄电池。该自动化超声波轨道探伤小车,探头电机旋转带动螺纹杆向下运动,螺纹杆上的螺纹板同步向下运动,带动曲臂绕转轴顺时针旋转,曲臂的另一端挤压耦合剂罐顶部的开关,耦合剂通过导管进入探头外壳底部的空腔,同时螺纹杆带动超声波探头下降与轨道面接触,在挤压的过程中,轨道面给探头一个竖直向上的力,此时探头与轨道面接触,而探头外壳则继续下降,使得探头下部的凹槽与探头外壳内部的空腔连通,从而使得耦合剂通过凹槽挤出,填满轨道面与探头之间的空隙。
但是上述装置只能对单轨进行探伤检测,且该结构结构小巧,不具备较好的警示功能,很容易被轨道附近的人弄坏,造成经济损失。
基于此,本发明设计了一种自动化轨道探伤小车,以解决上述出现的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动化轨道探伤小车,以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种自动化轨道探伤小车,包括有车体,所述车体的底端四侧设有导向架,所述导向架的内侧下部设有导向轮,所述车体的底端还设有行走轮,所述车体的内腔设有驱动模块,所述驱动模块驱动连接行走轮,所述车体的底面中部设有超声波探伤仪,所述超声波探伤仪分为前后两组,,分别对应两组轨道,所述车体内还设有控制器、信号收放器和定位模块,所述车体的顶端中部设有竖壳,所述竖壳内设有蓄电池组,所述竖壳的顶端设有横板,所述横板的顶端设有透明罩,所述透明罩的内侧设置有旋转摄像头,所述车体顶面位于竖壳的左右两侧对称设有直三角壳体,所述直三角壳体的斜面上设置有太阳能板,所述直三角壳体内设有充放电模块。
优选的,所述竖壳的左侧壁上部设有热风机,所述横板的内侧设有环型管道,所述环型管道的顶面等间距倾斜设有出气嘴,所述出气嘴环绕透明罩分布。
优选的,所述太阳能板通过充放电模块与蓄电池组电性连接,所述驱动模块、超声波探伤仪、蓄电池组、旋转摄像头、充放电模块、信号收放器、定位模块和热风机均与控制器电性连接,所述控制器内含有通断电控制模块,所述控制器通过其内的通断电控制模块控制蓄电池组对其他用电设备的供电过程。
优选的,所述直三角壳体的前后侧均设有夜光警示图标。
优选的,所述定位模块包括GPS定位模块和GPRS通信模块。
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