[发明专利]一种无骨雨刮器结构在审
申请号: | 202010526554.0 | 申请日: | 2020-06-10 |
公开(公告)号: | CN111845642A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 杨俊杰;刘满星;刘艳丹;王健 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60S1/38 | 分类号: | B60S1/38 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 雨刮器 结构 | ||
本发明公开了一种无骨雨刮器结构,包括扰流翼、雨刮胶条和两个导向条,所述扰流翼套设在所述雨刮胶条上,两个所述导向条对称设置在所述雨刮胶条的两侧,每一所述导向条的一侧与所述雨刮胶条连接,另一侧与所述扰流翼连接,所述导向条与所述扰流翼连接的一侧沿长度方向设置多个开口,所述开口用于弱化所述导向条强度。采用本发明使导向条在传力过程中各点受力均匀,使雨刮胶条更好的贴合玻璃。
技术领域
本发明涉及汽车雨刮器结构技术领域,尤其涉及一种无骨雨刮器结构。
背景技术
随着消费者对汽车各系统功能的品质体验要求越来越高,汽车雨刮系统除了传统意义上的“刮水、去污”功能外,在声音品质、运行平顺方面也有更高的要求。传统雨刷,有一个金属枝干做骨架,然后通过骨架上的若干支撑点把橡胶片压在玻璃上,然后逐级的向几个受力点均匀施压,使其更舒缓的贴在车玻璃上。由于其压力是层层压条传递下来的,所以会导致压力分布不均匀,整条雨刮与玻璃的贴合不统一,磨损程度不一致(时间久了会导致有的地方刮不干净),玻璃与雨刮片之间容易产生噪音。
无骨雨刮器的应用使雨刮器在外观品质上有了较大的提升,无骨雨刷是整根橡胶条受力,结构简单,重量又轻,所以与弧形的玻璃贴合更紧密。但同时也给雨刮系统带来了更多“抖动、异响”的问题。无骨雨刮片采用1根或2根金属导条来支撑胶条并传递压力,相比于传统“有骨雨刮片”的骨架支撑传力结构,无骨刮片常出现传力不均、雨刮运行“抖动、异响”的问题。
发明内容
本发明对现有无骨雨刮器的导向条进行改进,从而解决现有雨刮器抖动、异响和传力不均的问题。
为解决上述技术问题,本发明针对现有技术的不足和缺陷,通过对导向条进行局部“弱化”,使导向条在传力过程中各点受力均匀,使雨刮胶条更好的贴合玻璃。
本发明提供了一种无骨雨刮器结构,包括扰流翼、雨刮胶条和两个导向条,所述扰流翼套设在所述雨刮胶条上,两个所述导向条对称设置在所述雨刮胶条的两侧,每一所述导向条的一侧与所述雨刮胶条连接,另一侧与所述扰流翼连接,所述导向条与所述扰流翼连接的一侧沿长度方向设置多个开口,所述开口用于减小所述导向条强度。
优选地,多个所述开口为矩形开口,所述矩形开口的深度小于所述导向条宽度的一半,所述矩形开口沿所述导向条中心到两端的方向依次变大。
优选地,多个所述开口为圆弧形开口,所述圆弧形开口的深度小于所述导向条宽度的一半,所述圆弧形开口沿所述导向条中心到两端的方向依次变大。
进一步地,所述雨刮胶条包括连接部和刮片,所述连接部嵌套在所述扰流翼内,所述连接部的两侧对称设置有两个连接凹槽,所述连接凹槽用于与所述导向条卡接,所述刮片与所述连接部一体成型,所述刮片用于与玻璃贴合。
进一步地,所述扰流翼包括单独的第一扰流段和第二扰流段,所述第一扰流段和第二扰流段的两侧都对称设置有相对向内折弯的两个弯折部,两个所述弯折部分别与两个所述导向条具有开口的一侧连接。
进一步地,所述无骨雨刮器结构还包括连接座,所述连接座设置在所述第一扰流段和第二扰流段之间,所述连接座的两侧分别与两个所述导向条设有开口的一侧连接。
进一步地,所述连接座的两侧都设有向内弯折的U型槽,所述U型槽与和其相连的导向条卡接或焊接连接。
进一步地,还包括连接件,所述连接件与所述连接座转动连接,所述连接件用于与雨刮臂连接。
进一步地,还包括两个端盖,所述端盖为一端开口的中空结构,两个所述端盖分别可拆卸地卡接在所述导向条的两端。
优选地,所述扰流翼和雨刮胶条为橡胶材质。
实施本发明实施例,具有如下有益效果:
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