[发明专利]一种航空发动机转速限制器临界转速调整试验装置和方法

说明书

本发明属于航空发动机控制附件试验工装领域。涉及一种航空发动机转速限制器临界转速调整试验装置和方法；装置包括：扳手、顶杆、基座、调节螺母、紧定螺钉；扳手为圆柱形，长度与顶杆头部外径一致；顶杆为圆柱形套筒结构，头部具有台阶；头部端面开有凹槽，凹槽宽度与扳手的凸起宽度相适配；基座和调节螺母为套筒结构，扳手安装于顶杆内部，顶杆安装于基座内部，调节螺母安装在基座外部；顶杆分别与扳手、基座间隙配合；内部带有与基座配合的内螺纹；紧定螺钉安装在调节螺母上，将调节螺母与基座锁定。采用本装置的方法实现了超转转速与测速转速调整试验同时在线调整，提高工作效率的同时保证产品端盖组件一次安装合格率。

技术领域

本发明属于航空发动机控制附件试验工装结构设计领域，涉及同时实现超转限制器超转转速和测速转速的独立在线调整结构设计，具体为一种航空发动机转速限制器临界转速调整试验装置和方法。

背景技术

航空发动机超转限制器核心功能主要通过机械离心式转速敏感元件实现，临界转速调整是保证机械离心式转速敏感元件功能性能实现的关键。超转限制器属于涡桨发动机螺旋桨控制系统部件，用于保证螺旋桨稳定工作于限制转速之下。如图1所示，包括：调整器13、调整螺钉10、活塞12、端盖组件9、壳体组件11；调整器13用于调整机械离心式转速敏感元件中调准弹簧的预紧力，以保证超转转速满足技术要求。调整螺钉10用于调整活塞背腔泄压状态下活塞的位置，间接调整机械离心式转速敏感元件中调准弹簧的预紧力，以保证测试转速满足技术要求。活塞12用于转换机械离心式转速敏感元件的临界转速状态，活塞背腔高压状态时临界转速为超转转速(较高)，活塞背腔泄压状态时临界转速为测试转速(较低)。端盖组件9用于安装调整螺钉10及活塞12背腔压力油液的密封。壳体组件11上述功能部件的安装载体。先进航空发动机超转限制器一般具备工作超转转速和低速测试转速两种状态，此两种临界转速均需独立调整保证，即需要进行超转转速和测速转速调整试验，从而获得转速限制器的调整器13与调整螺钉10的正确位置。现有常规的试验调整工装无法实现同时、独立、在线调整超转转速和测速转速的目的，造成调试操作繁琐。而且转速限制器的安装座孔径较小，只有φ9.5mm，空间有限。目前的转速调整试验工装，无法实现一次安装后，同时满足调整两种转速测试状态，只能先进行超转转速调整试验后，拆下工装，再安装测速转速调整试验工装，且不断反复此操作，来达到转速调整试验的最终目的。

为了实现对超转限制器超转转速、测试转速的同时、独立、在线调整，不仅要将两种调节机构融合在一起，而且要保证该装置的整体密封性。为解决这一问题，发明了一种超转调节器的转速调整试验用装置，来实现超转调节器的超转转速与测速转速同时在线调整，保证转速限制器的端盖组件一次安装合格率。

发明内容

本发明的目的是：设计一种航空发动机转速限制器的转速试验调整装置，解决转速限制器在进行转速调整试验时，不必再反复拆装端盖组件，就可以实现超转转速与测速转速的调整试验同时在线进行的难题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一方面，本发明提供一种航空发动机转速限制器临界转速调整试验装置，所述调整试验装置由内到外依次包括：扳手1、顶杆3、基座4、调节螺母5、紧定螺钉6；

扳手1主体为圆柱形，头部带有条形凸起，其长度与顶杆3头部外径一致；

顶杆3为圆柱形套筒结构，头部具有台阶，台阶高度与转速限制器的调整螺钉10端部的厚度相一致；头部端面开有凹槽，凹槽宽度与扳手1的凸起宽度相适配；

扳手1安装于顶杆3内部，顶杆3安装于基座4内部，调节螺母5安装在基座4外部；

顶杆3分别与扳手1、基座4之间为间隙配合，并具有密封结构；

基座4为套筒结构，外部一端具有与调节螺母5配合的外螺纹，另一端具有与转速限制器固定的安装结构，安装结构下部外形与转速限制器的端盖组件9下端部外形一致；