[发明专利]一种桥梁安装用起重机副臂快速安装机构

说明书

本发明公开了一种桥梁安装用起重机副臂快速安装机构，包括主臂和副臂，所述主臂的端部开设有供副臂安插的凹槽，所述副臂上固定有牵拉电机，所述牵拉电机的输出轴外固定有卷接轮，所述卷接轮外卷绕有牵拉钢丝绳，所述副臂外对称安装有两个凸块，所述主臂外对称安装有与两个凸块相匹配的抵紧组件，且所述副臂插入凹槽内的一端固定有插定杆，所述凹槽内底部开设有与插定杆相匹配的插定槽，所述插定杆远离副臂的一端外对称开设有两个限位槽，所述主臂外对称安装有与两个限位槽相匹配的对插组件。本发明通过机械带动的方式实现对主臂端部安插的副臂的共计三次固定，省时省力，提高对插安装的效率还能避免工人的意外伤害，实用可靠。

技术领域

本发明涉及起重机副臂安装结构技术领域，尤其涉及一种桥梁安装用起重机副臂快速安装机构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。1875～1877年，法国园艺家莫尼埃建造了一座人行钢筋混凝土桥，跨径16米，宽4米。1890年，德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。1898年，修建了沙泰尔罗钢筋混凝土拱桥。这座桥是三铰拱，跨径52米。1905年，瑞士建成塔瓦纳萨桥，跨径51米，是一座箱形三铰拱桥，矢高5.5米。1928年，英国在贝里克的罗亚尔特威德建成 4孔钢筋混凝土拱桥，最大跨径为110米。1934年，瑞典建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥。1943年又建成跨径为264米、矢高近40米的桑德拱桥。桥梁基础施工，在18世纪开始应用井筒，英国在修威斯敏斯特拱桥时，木沉井浮运到桥址后，先用石料装载将其下沉，而后修基础及墩。1851年，英国在肯特郡的罗切斯特处修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。1855～1859年，在康沃尔郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时，采用直径11米的锻铁筒，在筒下设压缩空气沉箱。1867年，美国建造伊兹河桥，也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气沉箱法施工，工人在压缩空气条件下工作，若工作时间长，或从压缩气箱中未经减压室骤然出来，或减压过快，易引起沉箱病。

20世纪60年代以后，钢斜拉桥发展起来。第一座钢斜拉桥是瑞典建成的斯特伦松德海峡桥，建于1956年，跨径为 74.7+182.6+74.7米。这座桥的斜拉索在塔左右各两根，由钢筋混凝土板和焊接钢板梁组合作为纵梁1959年联邦德国建成的科隆钢斜拉桥，主跨为334米；1971年英国建成的厄斯金钢斜拉桥，主跨305米；1975年法国建成的圣纳泽尔桥，主跨404米。这座桥的拉索采用密束布置，使节间长度减少，梁高减低，梁高仅3.38米。通过对钢斜拉桥抗风抗震性能的改进，其跨径正在逐渐增大。这样起重机的位置显得越来越重要，但是目前起重机上主臂、副臂之间的安装固定大多依靠人工方式进行，效率低下还容易造成工人的危险。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前起重机上主臂、副臂之间的安装固定大多依靠人工方式进行，效率低下还容易造成工人的危险，进而提出的一种桥梁安装用起重机副臂快速安装机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种桥梁安装用起重机副臂快速安装机构，包括主臂和副臂，所述主臂的端部开设有供副臂安插的凹槽，所述副臂上固定有牵拉电机，所述牵拉电机的输出轴外固定有卷接轮，所述卷接轮外卷绕有牵拉钢丝绳，所述副臂外对称安装有两个凸块，所述主臂外对称安装有与两个凸块相匹配的抵紧组件，且所述副臂插入凹槽内的一端固定有插定杆，所述凹槽内底部开设有与插定杆相匹配的插定槽，所述插定杆远离副臂的一端外对称开设有两个限位槽，所述主臂外对称安装有与两个限位槽相匹配的对插组件。

优选的，所述插定杆外固定套接有与副臂端部相贴合的圆盘，所述凹槽内壁上对称安装有两个电磁铁，所述圆盘为铁磁性材料制成。