[发明专利]一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车在审

专利信息
申请号: 202010528820.3 申请日: 2020-06-11
公开(公告)号: CN111561323A 公开(公告)日: 2020-08-21
发明(设计)人: 胡强;刘晓勇;春军伟;曾仲毅;杨春平;田娇;吴铭芳;陈政 申请(专利权)人: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
主分类号: E21D9/00 分类号: E21D9/00;E21D19/04;E21D15/45;E21D15/50;E21F17/18
代理公司: 贵州启辰知识产权代理有限公司 52108 代理人: 赵彦栋;周廉凤
地址: 550081 贵州省贵阳*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 一种 紧急 避险 伸缩 隧道 开挖 台车
【说明书】:

发明公开了一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车,包括方形台车框架,台车框架可在隧道宽度方向和高度方向伸缩,台车框架顶面设有封顶钢垫板,封顶钢垫板封闭台车框架顶面,朝向隧道两侧面的台车框架侧面上分别设有台阶钢板平台,台阶钢板平台可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架左右侧侧面,朝向隧道掌子面的台车框架侧设有可伸缩的支挡结构,支挡结构封闭收缩状态的台车框架前侧,台车框架底部设有行走支撑结构,台车框架内设有生存保障物品供给室、氧气储存供给室和电子报警系统仓;该台车可在隧道施工出现突发事故的情况下给掌子面附近的施工人员提供必要的生存避难空间,能提高受困人员的生存概率。

技术领域

本发明涉及隧道开挖事故用救生设备,特别涉及一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车。

背景技术

由于隧道属于地下空间结构,其施工难度较大,施工风险突出,尤其当隧道围岩较差或穿越不良地质段的情况下极易发生突发事故。常见的隧道施工事故包括塌方、冒顶、突泥涌水等,上述情况均可能导致施工人员被埋或被困,进而对其生命安全构成极大的威胁。针对上述情况,目前所采取的应对措施是在隧道内布置逃生管道,旨在让施工工人通过逃生管道从掌子面附近撤离至隧道二衬处。但是,由于逃生管道占用隧道有限的施工空间,对隧道施工干扰性较大,施工现场很少能按要求规矩的布置。此外,逃生管道本身存在着明显的缺陷,其管道布置在开挖台阶分级处及仰拱处存在明显的拐点,且管道在事故中容易阻断,在诸如隧道关门等事故中能发挥的作用极其有限。

同时,随着隧道围岩的变化,隧道施工过程中存在着因隧道开挖方法改变导致掌子面处暂时不需要隧道开挖台车,而隧道内又没有富余空间用来存放开挖台车的情况。此时,由于现有的隧道开挖台车多为刚性框架结构,往往需被迫将开挖台车分割成数个小块,分批次运出隧道外。其后,当后续施工中再次需要开挖台车时,又得对开挖台车重新组装。上述过程费工费时,存在明显的弊端。

可以看出,现有的隧道施工存在着隧道施工突发事故应对能力明显不足,隧道内施工人员的安全无法得到有效的保障,而隧道内开挖台车的设备调配过程极其繁琐的综合问题。鉴于上述考虑,研究一种可供掌子面附近施工工人紧急避险的伸缩式隧道开挖台车已经成为工程界亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的是提供一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车,可在隧道施工出现突发事故的情况下给掌子面附近的施工人员提供必要的生存避难空间,能提高受困人员的生存概率,另台车在隧道施工过程中可自由进出隧道。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车,包括方形台车框架,所述台车框架可在隧道宽度方向和高度方向伸缩,所述台车框架顶面设有封顶钢垫板,所述封顶钢垫板封闭台车框架顶面,朝向隧道两侧面的台车框架侧面上分别设有台阶钢板平台,所述台阶钢板平台可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架左右侧侧面,朝向隧道掌子面的台车框架侧设有可伸缩的支挡结构,所述支挡结构封闭收缩状态的台车框架前侧,所述台车框架底部设有行走支撑结构,所述台车框架内设有生存保障物品供给室、氧气储存供给室和电子报警系统仓。

进一步,所述台车框架在隧道宽度方向上由两框架单元构成,所述框架单元在隧道断面上为倒L型,两倒L型框架单元开口相对,两倒L型框架单元的水平部间由自动伸缩杆相连,所述封顶钢垫板为两块且分别设置在两倒L型框架单元的水平部上,,其中一封顶钢垫板为中空结构且其朝向另一封顶钢垫板侧开口,另一封顶钢垫板上连接有可从开口插入带中空结构的封顶钢垫板中的钢制滑板,所述支挡结构为两组且分别固定在两倒L型框架单元上,所述行走支撑结构为两组且分别设置在两倒L型框架单元底部上,所述行走支撑结构包括可在0-90°内转动的行走结构。

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