[发明专利]分合式架桥机及其使用方法

说明书

本发明公开了一种分合式架桥机，包括悬架、纵向底轨、第一支撑座、第二支撑座和至少两件天车，纵向底轨设于隧道底部并延伸至隧道口外，天车设于悬架上，悬架包括后架、前架和对接组件，后架和前架通过对接组件形成可拆卸地连接，后架的前端通过第二支撑座活动支承在纵向底轨上、后端设有第一支腿，前架的后端通过第一支撑座活动支承在纵向底轨上、前端设有第二支腿，第二支腿支承在与桥台前方的桥墩上。还公开了一种分合式架桥机的使用方法，步骤有：梁板吊装；梁板运送；悬架分断；前架横移；前架横向回位；悬架合并；各天车回位。该分合式架桥机及其使用方法能够提高施工效率和安全性、减少施工成本以及分拆以满足横移要求。

技术领域

本发明涉及桥梁建筑施工领域，尤其涉及一种分合式架桥机及其使用方法。

背景技术

目前，公路架桥机在我国桥梁建筑施工领域应用得十分广泛，架桥机的结构形式根据不同工况也有很多种。双梁公路架桥机大致由悬架、吊运天车、电气系统、液压系统以及其他安全装置组成。这一类公路架桥机有一个限制：吊装边梁时必须有整机横移所需的足够空间。遇到桥隧相邻工况，隧道口离桥台的距离不足以满足整机横移所需的足够空间，首跨边梁和临边梁板无法使用架桥机架梁。

遇到这种情况，只能采取其他的边梁板安装方案，比如汽车起重机、履带式起重机吊装(如果施工场地允许的话)、拖拉横移等方案。采用拖拉横移的效率低、安全性差。采用大吨位的汽车起重机、履带式起重机对设备资源要求高，成本增加。总之，采用其他方案都需要额外增加施工方案设计、措施、场地、设备等多方面的投入，增加了成本且效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够提高施工效率和安全性、能够减少施工成本以及能够分拆以满足横移要求的分合式架桥机及其使用方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种分合式架桥机，包括悬架、纵向底轨、可横向移动的第一支撑座、可升降调节的第二支撑座和至少两件用于输送梁板的天车，所述纵向底轨设于隧道底部并延伸至隧道口外，所述天车设于悬架上并能沿悬架移动，所述悬架包括后架、前架和对接组件，所述后架和前架通过对接组件形成可拆卸地连接，所述后架的前端通过第二支撑座活动支承在纵向底轨上、后端设有可升降调节的第一支腿，所述前架的后端通过第一支撑座活动支承在纵向底轨上、前端设有可横向移动的第二支腿，所述第二支腿支承在桥台前方的桥墩上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述对接组件包括连接板和连接销，所述连接板的两端通过连接销分别固定在后架和前架上。

所述后架上设有后轨，所述前架上设有前轨，所述后轨和前轨之间对接有可拆卸的活动轨，所述后轨、活动轨和前轨连接形成用于天车滑行的导轨。

所述活动轨嵌入在后轨和前轨之间。

所述纵向底轨上支撑有第一横轨，所述第一支撑座的底部设有第一横向行走轮，所述第一横向行走轮设于第一横轨上。

所述第一支撑座的顶部设有第一支撑轮，所述前架支承在第一支撑轮上。

所述第二支撑座的顶部设有第二支撑轮，所述后架支承在第二支撑轮上。

所述第二支腿的底部设有第二横向行走轮，所述桥墩上设有第二横轨，所述第二横向行走轮设于第二横轨上。

所述后架和前架均包括一对平行设置的主梁和固定连接在该对主梁之间的横联，所述天车跨设在平行的主梁上。

一种上述的分合式架桥机的使用方法，包括如下步骤：

S1：梁板吊装，将各天车移动至后架上并间隔布置，将一根梁板吊装在各天车上；

S2：梁板运送，各天车沿着悬架移动至悬架的前架上，将梁板运送至桥台与桥墩之间；