[发明专利]混合动力总成功率流耦合效率测试系统及方法

权利要求书

1.一种混合动力总成功率流耦合效率测试方法，适用于混合动力总成功率流耦合效率测试系统，其特征在于：包括：主控制模块、电源、变频模块、发动机模拟电机、发动机输入转速转矩传感器、发电机、主驱动电机、动力总成输出转速转矩传感器、测功电机和功率分析仪；

所述主控制模块用于控制所述测试系统，所述主控制模块包括上位机控制器和下位机控制器，所述上位机控制器与下位机控制器通信连接；

所述变频模块用于接收所述主控制模块的命令，并根据所述命令改变所述测试系统中电机的工作频率，所述变频模块包括与发动机模拟电机匹配的发动机模拟电机变频器、与发电机匹配的发电机变频器、与主驱动电机匹配的主驱动电机变频器和与测功电机匹配的测功电机变频器；

所述发动机模拟电机输出端与发动机输入转速转矩传感器机械联接，并机械联接至混合动力总成发电机输入端，所述混合动力总成输出端与动力总成输出转速转矩传感器机械联接，并机械联接至测功电机输入端；

所述功率分析仪用于读取所述主驱动电机、所述发电机、所述发动机输入转速转矩传感器和动力总成输出转速转矩传感器的测试数据，并根据所述测试数据确定混合动力总成不同工况下功率流的耦合效率；

所述发动机模拟电机变频器、发电机变频器、主驱动电机变频器和测功电机变频器均为工业通用变频器；

所述发动机模拟电机变频器、发电机变频器、主驱动电机变频器、测功电机变频器、发动机模拟电机和测功电机均通过直流母线与电源连接；

所述系统测试过程如下：

S1：确定混合动力总成的驱动模式，所述驱动模式包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式、联合驱动模式、制动能量回收模式和停车充电模式；

S2：根据步骤S1确定的驱动模式，设置发动机模拟电机变频器、发电机变频器、主驱动电机变频器、测功电机变频器、发动机模拟电机、发电机、主驱动电机、测功电机的参数，使所述参数组合与步骤S1的驱动模式匹配；

S3：确定混合动力总成功率流耦合效率，通过功率分析仪和转速转矩传感器测得不同功率流传递路径下混合动力总成功率流耦合效率；

混合动力总成发动机模拟电机输入端制动；

所述步骤S2包括：

纯电动驱动模式时，发动机模拟电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成发动机模拟电机输入端制动；发电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成发电机端制动；主驱动电机工作模式为转速模式，转速为试验设置转速；测功电机工作模式为转矩模式，转矩为试验设置转矩；

其中，电机启动先后顺序为发动机模拟电机、发电机、主驱动电机、测功电机。

2.根据权利要求1所述混合动力总成功率流耦合效率测试方法，其特征在于：所述步骤S2还包括：

发动机驱动模式时，发电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成发电机端制动；主驱动电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成主驱动电机端制动；发动机模拟电机工作模式为转速模式，转速为试验设置转速；测功电机工作模式为转矩模式，转矩为试验设置转矩；

其中，电机启动先后顺序为发电机、主驱动电机、发动机模拟电机、测功电机。

3.根据权利要求1所述混合动力总成功率流耦合效率测试方法，其特征在于：所述步骤S2还包括：

联合驱动模式时，发电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成发电机端制动；发动机模拟电机工作模式为转速模式，转速为试验设置转速；主驱动电机工作模式为转速模式，转速为试验设置转速；测功电机工作模式为转矩模式，转矩为试验设置转矩；

其中，电机启动先后顺序为发电机、发动机模拟电机、主驱动电机、测功电机。

4.根据权利要求1所述混合动力总成功率流耦合效率测试方法，其特征在于：所述步骤S2还包括：

制动能量回收模式时，发动机模拟电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成发动机模拟电机输入端制动；主驱动电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成主驱动电机端制动；发电机工作模式为转矩模式，转矩为试验设置制动转矩；测功电机工作模式为转速模式，转速为试验设置转速；

其中，电机启动先后顺序为发动机模拟电机、主驱动电机、测功电机、发电机。

5.根据权利要求1所述混合动力总成功率流耦合效率测试方法，其特征在于：所述步骤S2还包括：

停车充电模式时，主驱动电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成主驱动电机端制动；测功电机工作模式为转速模式，转速为0，混合动力总成输出端制动；发动机模拟电机工作模式为转速模式，转速为试验设置转速；发电机工作模式为转矩模式，转矩为试验设置制动转矩；

其中，电机启动先后顺序为主驱动电机、测功电机、发动机模拟电机、发电机。