[发明专利]一种防跌落的桥梁抗震用限位装置

说明书

本发明公开了一种防跌落的桥梁抗震用限位装置，包括一种防跌落的桥梁抗震用限位装置，包括底板、第一固定框、第二固定框、铰接杆和凹槽，所述底板的顶端安装有第一固定框，且第一固定框的内壁等间距安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部设置有与第一滑轨相匹配的第一滑块，且第一滑块远离第一滑轨的一端安装有第二固定框，所述第二固定框的顶端安装有U型板，所述底板内部的底端等间距开设有凹槽，所述凹槽内部的一端安装有第一安装框。该防跌落的桥梁抗震用限位装置通过连接杆在移动的同时挤压第三弹簧发生形变，便于使第二弹簧和第三弹簧发生形变来吸收第二固定框受到的震动力，便于对该桥梁进行减震，使该桥梁的使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种防跌落的桥梁抗震用限位装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑，桥梁在建设时需要安装防跌落和抗震的限位装置，便于对桥梁进行安装稳固，传统的防跌落的桥梁抗震用限位装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数防跌落的桥梁抗震用限位装置，抗震效果较差，容易造成桥梁在长时间的震动下发生桥梁断裂，从而造成安全事故，影响桥梁的使用寿命；

2、目前市场上大多数防跌落的桥梁抗震用限位装置，没有减震结构，无法对汽车在行驶过程中产生的震动进行吸附，从而容易造成桥梁的使用寿命变短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防跌落的桥梁抗震用限位装置，以解决上述背景技术中提出的抗震效果较差，容易造成桥梁在长时间的震动下发生桥梁断裂与没有减震结构，无法对汽车在行驶过程中产生的震动进行吸附的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防跌落的桥梁抗震用限位装置，包括一种防跌落的桥梁抗震用限位装置，包括底板、第一固定框、第二固定框、铰接杆和凹槽，所述底板的顶端安装有第一固定框，且第一固定框的内壁等间距安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部设置有与第一滑轨相匹配的第一滑块，且第一滑块远离第一滑轨的一端安装有第二固定框，所述第二固定框的顶端安装有U型板，所述底板内部的底端等间距开设有凹槽，所述凹槽内部的一端安装有第一安装框，且第一安装框和第二安装框内部的顶端和底端皆安装有第三滑轨，所述第一安装框和第二安装框相互靠近的一端开设有通孔。

优选的，所述第二固定框的底端等间距安装有第一弹簧，且第一弹簧的底端与第一固定框内部的底端相连接。

优选的，所述第一安装框的顶端铰接有铰接杆，且铰接杆远离第一安装框的一端与第二固定框的底端相连接。

优选的，所述第三滑轨的内部设置有与第三滑轨相匹配的第三滑块，且第三滑块远离第三滑轨的一端安装有固定板。

优选的，所述凹槽内部的底端安装有第二滑轨，且第二滑轨的内部设置有与第二滑轨相匹配的第二滑块，所述第二滑块的顶端安装有第二安装框。

优选的，所述固定板的一端安装有第二弹簧，且第二弹簧远离固定板的一端与第一安装框的内壁相连接。

优选的，所述固定板的一端安装有贯穿通孔内部的连接杆，且连接杆的外壁套置有第三弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防跌落的桥梁抗震用限位装置；

1、通过安装有第二固定框、第一滑轨、第一弹簧、第一滑块和第一固定框，通过第二固定框受到震动力，使第二固定框通过第一滑块在第一滑轨内部进行升降移动，且第二固定框在升降的同时挤压第一弹簧发生形变，从而使第一弹簧发生形变来吸收第二固定框产生的震动力，便于使该桥梁的抗震效果更好；