[发明专利]乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元

权利要求书

1.一种乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，包括开式轴承总成和缸体总成；开式轴承总成和缸体总成通过轴承连接座连接，在汽车动力总成装配时将轴承总成安装到离合器分离指上，将连接好的缸体总成安装到变速箱一轴上，再将变速箱总成发动机总成对接。

2.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的轴承连接座包括C1轴承连接座和C2轴承连接座。

3.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的开式轴承总成由C1离合器分离轴承和C2离合器分离轴承组成；

C1离合器分离轴承包括C1内圈、C1外圈、C1钢球、C1保持架、C1调心弹簧片和C1轴承连接座；

C2离合器分离轴承包括C2内圈、C2外圈、C2钢球、C2保持架、C2调心弹簧片和C2轴承连接座。

4.根据权利要求1或2所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，组装时，在C1外圈内压装C1调心弹簧片和C1轴承连接座，C1钢球填入C1保持架兜孔内组成保持架组件，把保持架组件放入C1外圈沟道内，加热C1外圈后压入C1内圈，组装成C1离合器分离轴承，在C2外圈内压装C2调心弹簧片和C2轴承连接座，C2钢球填入C2保持架兜孔内组成保持架组件，把保持架组件放入C2外圈沟道内，加热C2外圈后压入C1内圈，组装成C2离合器分离轴承，在C1套筒上装入C1皮圈，在C2套筒上装入C2皮圈，将C1皮圈压入缸体C1腔体，将C2皮圈压入缸体C2腔体，组成缸体组件，在缸体组件上装入C1油管组件及C2油管组件，将C1离合器分离轴承连接座卡入C1套筒上，将C2离合器分离轴承连接座卡入C2套筒上，组装后在C1油管组件和C2油管组件盖上防尘帽。

5.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的C1内圈和C2内圈为大端面车内台阶，固定调整垫片径向窜动。

6.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的C1钢球采用直径为6mm轴承钢钢球32粒，C2钢球采用直径为7mm轴承钢钢球20粒，保证较高的轴承额定载荷。

7.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的C1保持架和C2保持架采用尼龙保持架，采用PA46材料高温注塑成型，提高使用寿命。

8.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的C1轴承连接座、C2轴承连接座采用不锈钢钢板冲压成型结构，安装在外圈大端面上，起到连接和调心的作用，保证调心弹簧片不外翻失效。

9.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的C1套筒、C2套筒采用PA66尼龙材料注塑成型，起到支撑皮圈往复运动的作用；

所述的C1皮圈、C2皮圈采用HNBR氢化丁腈橡胶材料注塑成型，起到往复运动的密封作用；

所述的C1油管组件、C2油管组件采用PA66尼龙材料注塑成型，起到连接进油的作用。

10.根据权利要求1所述的乘用车用推式双离合器液压分离轴承单元，其特征在于，所述的缸体总成具有两个独立的腔体，分别为缸体C1腔体和缸体C2腔体，通过两个进油管分别输入液压油，驱动两个离合器分离轴承，实现分离作用；缸体采用铝合金棒材锻压成型，通过机加工实现其与离合器座体安装连接功能。