[发明专利]一种汽车维修用轮毂举托装置及方法

说明书

本发明涉及汽车维修装置技术领域，且公开了一种汽车维修用轮毂举托装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有举拖框，所述底座底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述底座底部的两侧并位于支撑杆的内侧均固定连接有固定管。该汽车维修用轮毂举托装置及方法，通过螺纹杆带动第一固定板和连接杆左右移动，从而带动两个承接辊左右移动，调节两个承接辊之间的距离，使得轮毂能够更为稳固和方便的放置在承接辊的顶部，此时通过承接辊使得轮毂在安装过程中方便进行转动，避免轮毂与举拖框之间发生较大的摩擦，使其安装更为便利，同时方便对不同大小的轮毂进行举托，提高其实用性。

技术领域

本发明涉及汽车维修装置技术领域，具体为一种汽车维修用轮毂举托装置及方法。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，轮毂的更换是在汽车维修中常做的操作。

现有技术中轮毂在更换时一般需要单独一个人对轮毂进行托举，这种方式需要耗费较大的人力和精力，且具有一定的安全隐患，而一些轮毂举托装置结构较为简单，其无法根据不同轮毂的大小调节其放置的位置，导致工作效率较低，且其在使用过程中无法很好的对轮毂进行限位，需要单独有人一直对轮毂进行扶着，较为不便，同时其在底部一般安装万向轮来方便移动，但是在安装过程中万向轮容易带动装置晃动，给安装带来较大的不便，所以现在提出一种汽车维修用轮毂举托装置及方法来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车维修用轮毂举托装置及方法，具备使用更为便利，适用性更加强，安装更为稳固且工作效率更加高等优点，解决了背景技术中所提的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用更为便利，适用性更加强，安装更为稳固且工作效率更加高的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车维修用轮毂举托装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有举拖框，所述底座底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述底座底部的两侧并位于支撑杆的内侧均固定连接有固定管，所述固定管的内部滑动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接万向轮，所述底座的底部开设有与固定管对应的固定槽，所述固定槽的内顶壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底端与连接板的顶部固定连接，所述举拖框内部的两侧均活动连接有承接辊，所述承接辊的正面和背面均转动连接有固定轴，所述固定轴远离承接辊的一端延伸至举拖框的内壁，所述固定轴的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有第一固定板，所述举拖框的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至第一固定板的外侧，所述举拖框内部的正面和背面并位于承接辊的上方均活动连接有限位板，所述举拖框的正面和背面均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧与限位板的外侧固定连接，所述第二固定板的一侧并位于举拖框的外侧固定连接有限位块，所述举拖框内壁的正面和背面均固定连接有均匀分布的张紧弹簧，所述张紧弹簧的一端与限位板的外侧固定连接。

优选的，所述底座顶部的四角均固定连接有限位杆，所述举拖框的顶部开设有与限位杆对应的限位槽，所述限位杆滑动连接于限位槽的内部。

优选的，所述底座的顶部并位于限位杆的表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与举拖框的底部固定连接。

优选的，所述连接板的两侧均固定连接有第一滑块，所述固定管的内壁开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块滑动连接于第一滑槽的内部。

优选的，所述螺纹杆的一端并位于举拖框的外侧固定连接有借力块，所述借力块的外侧固定连接有凸块。