[发明专利]前悬置垫块结构和前悬置垫块连接结构

说明书

本发明公开一种前悬置垫块连接结构和前悬置垫块结构，所述前悬置垫块连接结构包括车架安装梁总成，以及前悬置垫块结构；其中，所述前悬置垫块结构包括前悬置垫块总成以及安装底座；所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。本发明提供的所述前悬置垫块连接结构和所述前悬置垫块结构，旨在解决现有技术中，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉的问题。

技术领域

本发明涉及发动机前悬置技术领域，特别涉及一种前悬置垫块结构和前悬置垫块连接结构。

背景技术

发动机前悬置软垫在整车机构中，承担着连接发动机总成和车架纵梁的作用，而随着汽车排放的升级，发动机的后处理不断升级如DOC(Diesel Oxidation Catalyst柴油机氧化催化器)、POC(Particle Oxidation Catalyst颗粒物催化氧化器)、GPF(GasolineParticulate Filter汽油机颗粒捕集器)越加越多，占用了越来越多的发动机缸体周边的空间，对发动机前悬置的安装空间形成挤压。

传统技术中，前悬置软垫的静刚度值由橡胶本体的结构方式决定，在实现相同的刚度目标下，采用现有的下硫化底板，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉现象。

发明内容

本发明公开一种前悬置垫块结构，旨在解决现有技术中，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种前悬置垫块结构，包括：

前悬置垫块总成；以及，

安装底座，所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。

可选地，所述安装底座包括设于所述前悬置垫块总成上的安装凸块，套设于所述安装凸块内的连接套筒，以及插接于所述连接套筒内的连接螺栓。

可选地，所述安装凸块用于插接于车架纵梁上；

所述连接套筒的内壁面设有内螺纹，所述连接螺栓与所述内螺纹配合以连接所述前悬置垫块总成和车架纵梁。

可选地，所述安装凸块设为圆台凸块，所述圆台凸块用于与车架纵梁上的安装孔对应配合；

所述连接螺栓设为六角法兰面螺栓，所述六角法兰面螺栓插接于所述连接套筒。

可选地，所述前悬置垫块总成包括橡胶垫块体，以及固定连接于所述橡胶垫块体的一侧面上的第一连接板，所述安装凸块设于所述第一连接板上。

可选地，所述前悬置垫块总成包括固定连接于所述橡胶垫块体的另一侧面、并与所述第一连接板相对的第二连接板，所述第二连接板上可拆卸地安设有固定螺栓。

本发明还提供一种前悬置垫块连接结构，包括：车架安装梁总成，以及前悬置垫块结构；

其中，所述前悬置垫块结构包括前悬置垫块总成以及安装底座，所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。

可选地，所述车架安装梁总成包括安装弯管，以及固定安装于所述安装弯管上的安装支架结构，所述前悬置垫块结构可拆卸地安装于所述安装支架结构上。

可选地，所述安装支架结构包括分设于所述安装弯管的两端的两个安装支架；

每一所述安装支架上均可拆卸地安设有一个所述前悬置垫块结构。