[发明专利]高压互锁电路及其故障检测方法在审
申请号: | 202010536684.2 | 申请日: | 2020-06-12 |
公开(公告)号: | CN113866666A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 李伟强;傅焱辉;刘昌鑑 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/54;G01R19/165;B60L3/00 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 彭琼 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 互锁 电路 及其 故障 检测 方法 | ||
本发明公开了一种高压互锁电路及其故障检测方法,涉及电池领域。该电路包括:第一信号检测子电路,用于在保证待检测高压互锁部件与故障诊断模块相隔离的前提下,从待检测高压互锁部件采集第一原始电信号,并转换为第一采样信号;第二信号检测子电路;第二信号检测子电路,用于在保证待检测高压互锁部件与故障诊断模块相隔离的前提下,从待检测高压互锁部件采集第二原始电信号,并转换为第二采样信号;故障诊断模块,用于在第一开关模块和第二开关模块中至少一者断开状态的情况下,根据第一采样信号和/或第二采样信号,确定待检测高压部件故障。本发明实施例提供的方案,避免了外部大电压对控制器的损坏,可以提高高压互锁电路的安全性。
技术领域
本发明涉及电池电力领域,尤其涉及高压互锁电路及其故障检测方法。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展,人们对新能源汽车的安全问题越来越重视。新能源汽车区别与传统汽车最大的不同就是新能源汽车靠高电压和大电流为车提供动力,故高压安全问题在新能源汽车的设计中不可忽略。常见的高压回路的安全监控系统是高压互锁电路,主要用来监控电动汽车各高压部件(例如包括高压连接器,手动维护开关(ManualService Disconnect,MSD)或高压供电设备等)间的通断情况。根据检测的情况让整车控制器决定是否断开高压回路,让车辆处于安全状态。
现有的检测方案中,将在高压部件两端采集的信号直接输入到故障检测装置。当外部出现大电压时,有可能直接损耗故障检测装置,无法保障高压互锁电路的安全性。
发明内容
本发明实施例提供的高压互锁电路及其故障检测方法,避免了外部大电压对控制器的损坏,可以提高高压互锁电路的安全性。
一方面,本发明实施例提供了一种高压互锁电路,包括:第一信号检测子电路,第一信号检测子电路的第一连接端与待检测高压互锁部件的一端连接,第一信号检测子电路的第二连接端与第一开关模块的一端连接,第一信号检测子电路的输出端与故障诊断模块连接,第一信号检测子电路用于在保证待检测高压互锁部件与故障诊断模块相隔离的前提下,从待检测高压互锁部件采集第一原始电信号,并将第一原始电信号转换为第一采样信号;第二信号检测子电路,第二信号检测子电路的第一连接端与待检测高压互锁部件的另一端连接,第二信号检测子电路的第二连接端与第二开关模块的一端连接,第二信号检测子电路的输出端与故障诊断模块连接,第二信号检测子电路用于在保证待检测高压互锁部件与故障诊断模块相隔离的前提下,从待检测高压互锁部件采集第二原始电信号,并将第二原始电信号转换为第二采样信号;第一开关模块,第一开关模块的另一端与第一电源端连接;第二开关模块,第二开关模块的另一端与第二电源端连接;故障诊断模块用于在第一开关模块和第二开关模块中至少一者断开状态的情况下,根据第一采样信号和/或第二采样信号,确定待检测高压部件故障。
另一方面,本发明实施例提供一种高压互锁电路的故障检测方法,包括:在第一开关模块和第二开关模块中至少一者断开状态的情况下,获取第一采样信号和第二采样信号;根据第一采样信号和第二采样信号,确定待检测高压部件故障。
根据本发明实施例中的高压互锁电路及其故障检测方法,由于高压互锁电路包括第一信号检测子电路和第二信号检测子电路,且第一信号检测子电路和第二信号检测子电路在保证所述待检测高压互锁部件与所述故障诊断模块相隔离的前提下,能够将待检测高压部件端部的电信号转换为待检测电信号,并将待检测电信号传输至故障诊断模块,以供故障诊断模块根据待检测电信号对待检测高压部件进行故障检测,待检测高压部件与故障诊断模块之间无直接的连接关系,从而能够将待检测高压部件与故障诊断模块相隔离,避免了待检测高压部件输出的目标电信号对故障诊断模块的损坏,提高了高压互锁电路的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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