[发明专利]独立液货舱围护系统及液化气船

说明书

本申请公开了一种独立液货舱围护系统及液化气船。所述独立液货舱围护系统包括：第一船体结构，包括主甲板和货舱，所述货舱的开口开设于所述主甲板上；第二船体结构，用于盖设于所述货舱的开口上，并配置有开口朝下的凹腔，所述凹腔的腔底高于所述主甲板上表面预定高度；所述货舱和所述凹腔共同形成出用于容纳所述独立液货舱的容纳腔。本申请中的独立液货舱围护系统可以在不改变主甲板结构或高度的前提下能够增大液货舱的舱容，避免了增加船舶的空气吃水，使得船舶的港口适用性更好。

技术领域

本发明涉及液化气船运输技术领域，尤其涉及一种独立液货舱围护系统及使用该独立液货舱围护系统的液化气船。

背景技术

液化气船是一种高附加值船舶，根据液化气的储存和运输方式不同而大致可以分为三类：全压式、半冷半压式和全冷式三种。液化气体船的货物以低于常温的状态装载于有绝热物包覆的独立液货舱内，液化气船上还会设置用于控制货物温度/压力的再液化装置。

独立液货舱并不构成船体结构的一部分，呈自持式，能承受自身重量及由液货产生的静动负荷。独立液货舱有A型、B型和C型3种不同类型。A型独立液货舱的液罐形状通常为菱柱形，用于全冷式液化气船；常见的B型独立液舱的液罐是球形，也可以是菱柱形；C型独立液货舱的液罐一般为圆筒形卧罐或球罐。

现有A型液货舱与B型液货舱的区别是A型是全部在船体结构的货舱内，B型是部分在货舱。A型液货舱的横截面为规则菱形，首尾两端因为线型的变化，液舱横截面也相应地改变，与船体结构相匹配，以使舱容尽可能地大。由上述可知，菱柱形液货舱的舱容受限于船体结构货舱的体积，而船体结构中主甲板的高度不会轻易地更改，而在不改变主甲板高度都情况下，如何使独立液货舱的舱容增加，以具备更高的运输量，成为本领域的研发热点。

发明内容

本发明提供了一种液货舱围护系统，其能够在不改变船体结构中主甲板高度的情况下，增大独立液货舱的舱容，以使独立液货舱具备更高的运输量。

第一方面，本发明实施例提供一种液货舱围护系统，其包括：

第一船体结构，包括主甲板和货舱，所述货舱的开口开设于所述主甲板上；

第二船体结构，用于盖设于所述货舱的开口上，并配置有开口朝下的凹腔，所述凹腔的腔底高于所述主甲板上表面预定高度；

所述货舱和所述凹腔共同形成出用于容纳所述独立液货舱的容纳腔。

在上述实现过程中，第一船体结构包括主甲板和货舱，第二船体结构盖设于货舱的开口上，且第二船体结构上设有腔底高于主甲板上表面预定高度的凹腔，凹腔和货舱构成的总的空间用于容置独立液货舱。本申请对于主甲板和货舱的结构不进行结构的变化，而是在主甲板的上方增设第二船体结构，且第二船体结构具有增大容置空间的凹腔，用于容纳液货舱的空间增加，则液货舱的舱容也可随之增大。因此本申请中的独立液货舱围护系统可以在不改变主甲板结构或高度的前提下能够增大液货舱的舱容，从而避免了增加船舶的空气吃水，使得船舶的港口适用性更好。

在一种实施方案中，所述第二船体结构包括第一结构层、第二结构层和位于第一结构层和第二结构层之间的空气夹层。

在一种实施方案中，独立液货舱围护系统还包括：

多个垂向支座，均布在所述容纳腔的底部，用于支撑所述独立液货舱。

在一种实施方案中，独立液货舱围护系统还包括：

第一防横摇支座，设于所述独立液货舱顶部与所述容纳腔内壁的间隙中；

第二防横摇支座，设于所述独立液货舱底部与所述容纳腔内壁的间隙中；

所述第一防横摇支座、第二防横摇支座、独立液货舱和所述容纳腔的中心线重合；所述第一防横摇支座、第二防横摇支座用于限制所述独立液货舱与所述容纳腔之间产生相对运动。