[发明专利]恒张力放线装置

说明书

本发明公开了一种恒张力放线装置，属于铁路承导架设技术领域，包括支架、转动连接于支架上的转轴、固设于转轴上用于缠绕承导线的绕线装置，支架通过滑轨装置滑动连接于用于承载支架的车体上，支架上固设有用于使支架沿着滑轨装置运动的移动装置和用于驱动转轴转动并为绕线装置提供张力的驱动装置，驱动装置的施力方向与绕线装置的放线方向相反；还包括用于检测承导线的位置并为移动装置提供动作信号的导向装置和控制装置。本发明的自动化程度高，放线过程中能与张力施加装置自动对齐，张力恒定、并可自动调节张力，减少在放线过程中承导线与地面的摩擦和拉拽，使用寿命长，拆装方便，导向稳定，适用于所有放线装置。

技术领域

本发明属于铁路承导架设技术领域，涉及一种放线装置，具体地说是一种恒张力放线装置。

背景技术

在电气化铁道的建设或维修过程中，接触网上承导线的张力对维持接触网的空间形态有极其重要的作用。承导线是铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的接触线或承力索，施工时，需要将承导线架设在接触网杆柱的腕臂上，并保持一定的张力。由于承导线在架设前，需要缠绕在放线架上，因此，会使承导线变得弯曲并产生弧度，而承导线自身弧度的存在会使其产生间歇的波纹，形成电弧放电，会对电力机车造成损坏，存在安全隐患。因此，从绕线架上放出的承导线需要经过张力施加装置对其施加张力，即将承导线捋直，保证其输电的安全性。

现有技术中的放线架仅为固定在车体上的一个支架，支架上固定有绕线装置，承导线从绕线装置上出来后经过张力施加装置后架设到接触网的杆柱上，而绕线装置较宽，两个边缘具有一定的距离，在放线时，绕线装置两个边缘处的承导线无法与张力施加装置对齐，使放出的承导线与缠绕在放线架上的承导线摩擦拉拽，严重影响承导线的质量。现有技术中的承导线放出后，往往因为张力不足出现接触地面和钢轨的现象，长时间的接触后，会严重磨损承导线，降低承导线的质量，造成安全隐患。同时，现有技术中的支架结构复杂，在安装绕线装置时，需要将整个支架拆卸后进行安装，费时费力，且制作成本较高。

发明内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本发明旨在提供一种恒张力放线装置，以达到放线过程中承导线张力恒定、自动调节张力、保证缠绕在绕线装置上承导线的紧密性、能够自动对准张力施加装置的目的。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种恒张力放线装置，包括支架、转动连接于支架上的转轴、固设于转轴上用于缠绕承导线的绕线装置，所述支架通过滑轨装置滑动连接于用于承载支架的车体上，所述支架上固设有用于使支架沿着滑轨装置运动的移动装置和用于驱动转轴转动并为绕线装置提供张力的驱动装置，所述驱动装置的施力方向与绕线装置的放线方向相反；还包括用于检测承导线的位置并为移动装置提供动作信号的导向装置和控制装置；所述控制装置、导向装置、移动装置通过电联接形成闭合回路。

作为对本发明的限定：所述支架的顶部可拆卸地设有轴承座，所述轴承座包括相互扣合的上下两部分，所述转轴通过轴承转动连接于轴承座上。

作为对本发明的另一种限定：所述滑轨装置包括两个平行设置的U型槽钢、固设于支架两侧的轴承滚轮、固设于支架两侧为轴承滚轮导向的限位块，所述轴承滚轮设于U型槽钢内沿U型槽钢的长度方向运动，所述限位块与U型槽钢的内侧面接触且通过润滑剂滑动配合。

作为对本发明的进一步限定：所述移动装置包括用于驱动支架沿U型槽钢运动的液压油缸。

作为对本发明的再进一步限定：所述驱动装置包括固设于支架上的液压马达、固设于液压马达输出轴上的主动齿轮、固设于转轴上与主动齿轮啮合的从动齿轮；所述支架上固设有用于为液压马达供油的导向油管。

作为对本发明的第三种限定：所述导向油管包括固设于用于承载支架的车体上的油管、套接于油管的油筒，所述油管位于油筒内的部分设有用于将油填满油筒的油孔，所述油筒上固设有为液压马达供油的管道；所述导向油管设有两个，用于液压马达的进油和出油，所述油筒的外壁与支架固定连接并沿油管移动。