[发明专利]一种列车进站不停车上下旅客方法

说明书

本发明涉及列车进出站技术领域，尤指一种列车进站不停车上下旅客方法。本发明列车进站不停车上下旅客方法能够实现列车到站无需进站停车等待，需要上下车的旅客只需要提前进入移动车厢内，通过移动车厢实现旅客的进站和出站；其中，需要下站的旅客提前进入移动车厢内，移动车厢准备到站时自动脱离列车进入站台，而需要进站的旅客则通过进入另一节要走的移动车厢内，由移动车厢自动从站台轨道进入到列车的空缺车厢位中，列车无需停站，节省了列车停站的时间，大大提高了列车的工作效率，为人民群众带来了更为便捷高效的交通方式。

技术领域

本发明涉及列车进出站技术领域，尤指一种列车进站不停车上下旅客方法。

背景技术

无论是普通列车还是高铁，每当进站上下人时会耽误不少时间，全程算下来耽误的时间会更长，为了更加有效解决列车进站费时的问题，更好的利用时间和提高列车的工作效率，需要发明一种新的方法来解决此问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种列车进站不停车上下旅客的方法，更加高效利用时间，提高了列车的工作效率。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种列车进站不停车上下旅客的方法，其方法过程如下：

在列车的中部设有一个或多个移动车厢，所述移动车厢底部设有自动伸缩车轮，在列车进站前设置弧形的站台轨道，站台轨道中间站台高于列车顶部电源电缆；

准备出站的旅客提前从各节车厢集中到移动车厢内，当列车准备进站时，移动车厢自动关闭前后门，伸缩车轮会自动伸出进入到站台连接的站台轨道，移动车厢能够由站台轨道自动从列车中升高脱离出来；

移动车厢沿着站台轨道驶入站台，并且到达出站口指定位置后自动停止下来，此时旅客可从移动车厢里走到站台上；

行驶中的列车在出站台的地方接到感应指令，列车空缺车厢位的后挡杆自动升高，并且超过站台轨道；当后挡杆触碰到移动车厢的后端时，则列车的前档杆自动上升，使得移动车厢位于前档杆和后挡杆之间被夹住继续行驶；

移动车厢与列车以相同的速度运行，在下降的站台轨道上慢慢降到列车空厢位处平稳后，前档杆和后挡杆自动下降，自动伸缩车轮也自动缩回，车厢前后门打开，旅客进入到列车各节车厢内。

进一步地，所述移动车厢内部上端设有扶杆和吊环，并且移动车厢内部的上端和下端之间连接扶手杆，所述移动车厢的四个侧面都设有自动电动门，朝向站台方向的自动电动门在出站或进站时能够自动打开，而朝向列车前后的电动门则在移动车厢与列车连接后的时候打开，与列车脱离前或者与列车结合前则处于关闭状态。

其中，所述自动伸缩车轮采用实心橡胶轮或钢轨轮，所述站台轨道为凹槽型。

其中，所述站台轨道前侧和后侧呈弧形，并且弧形中间为镂空，两侧为容纳车轮的凹槽轨道。

进一步地，在列车准备进站前的位置设有感应器，移动车厢靠近感应器时，接收到信号后自动伸缩车轮向两侧伸开准备进入站台轨道；同时在站台上的下一个移动车厢接收到信号，关闭车厢门慢慢自动向前加速行驶。

进一步地，在列车出站台位置设有感应器，当移动车厢经过该感应器时，行驶的列车接收到信号后，则后挡杆开始升起。

其中，移动车厢为无人驾驶全智能移动车厢，其车厢下端设有自动控制和感应系统。

本发明的有益效果在于：本发明列车进站不停车上下旅客的方法能够实现列车到站无需进站停车等待，需要上下车的旅客只需要提前进入移动车厢内，通过移动车厢实现旅客的进站和出站；其中，需要下站的旅客提前进入移动车厢内，移动车厢准备到站时自动脱离列车进入站台，而需要进站的旅客则通过进入移动车厢内，由移动车厢自动从站台轨道在撑杆的带动下进入到列车的空缺车厢位中，列车无需停站，节省了列车停站的时间，大大提高了列车的工作效率，为人民群众带来了更为便捷高效的交通方式。