[发明专利]一种钢活塞内冷油道进出油孔

说明书

本发明公开了一种钢活塞内冷油道进出油孔，涉及柴油机技术领域，包括活塞本体，所述活塞本体上设置有左销孔、右销孔，还包括出油孔、进油孔，所述出油孔设置在左销孔和右销孔中心连线的中垂线方向，且出油孔轴线与竖直方向形成的夹角E＝40‑50°。本发明具有降低机油从内冷油道流出的速度，能让机油在内冷油道中充分震动吸收热量；能对连杆衬套进行润滑，且增大钢活塞进油的机油捕集率等优点。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种钢活塞内冷油道进出油孔。

背景技术

随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，更严格的排放法规及节能环保可持续发展要求，发动机向高负荷、高功率、高强化方向发展，活塞承受的热负荷变得更加苛刻，对活塞冷却提出更高要求。

当前，钢活塞内冷油道进出油孔分别位于销座的两侧，且油孔的中心线与活塞中心线保持平行，即垂直向下，如此一来，内冷油道的出油速度较快，且出来的油直接落入油底壳，没有能对连杆衬套进行润滑。其次，由于钢活塞内冷油道与内腔之间的距离很小，即壁厚很薄，钢活塞的进油孔无法像铝活塞一样，无法将进油孔设计成喇叭口，由此机油捕集率会比铝活塞有所降低，从而导致钢活塞冷却润滑差，降低使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种钢活塞内冷油道进出油孔，旨在解决内冷油道的机油流出速度过快，以及没能对连杆衬套润滑，活塞进油时机油捕集效率低的问题。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种钢活塞内冷油道进出油孔，包括活塞本体，所述活塞本体上设置有左销孔、右销孔，还包括出油孔、进油孔，所述出油孔设置在左销孔和右销孔中心连线的中垂线方向，且出油孔轴线与竖直方向形成的夹角E＝40-50°。

优选的，所述进油孔处设置一个平面凸台。这样的设计可以加厚了内冷油道和内腔的壁厚增加其刚度。

优选的，所述进油孔沿机油流动方向孔径由大逐渐缩小呈喇叭状。这样设置可以收集到喷钩喷进的更多的机油来冷却活塞。

本发明的有益效果：

为本发明提供的一种钢活塞内冷油道进出油结构，其出油孔油道采取一定角度倾斜，可以使得机油停留在活塞内冷油道的时间更长，吸收的热量更多，有助于活塞的来冷却；其次，出油孔正对连杆顶部，从内冷油道出来的机油，可以流到连杆小头，进一步润滑活塞连杆衬套；再次，在进油孔处先设置一个平面凸台，加厚了内冷油道和内腔的壁厚，从而油孔设置层喇叭口形状，这样可以捕集到喷钩喷进的更多的机油，增加了活塞的冷却效果。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种钢活塞内冷油道进出油孔的俯视图；

图2为本发明实施例提供的一种钢活塞内冷油道进出油孔A-A向剖视图；

图3为本发明实施例提供的一种钢活塞内冷油道进出油孔B-B向剖视图；

图中，1-出油孔、2-进油孔、3-活塞本体、4-内冷油道、5-右销孔、6-平面凸台、7-左销孔。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

实施例