[发明专利]一种具有辅助制动功能的车辆行驶制动装置

说明书

本发明公开了一种具有辅助制动功能的车辆行驶制动装置，它包含整体为圆盘装结构的刹车盘(1)，该刹车盘(1)的周边向外轴向延伸出一圈与其同心的凸边(2)，该凸边(2)的边沿处向外径向延伸出一圈与其同心的刹车边盘(3)，所述刹车盘(1)与凸边(2)以及的截面为凹字形结构；所述刹车架(4)的一侧固定安装有一个侧盖(8)，所述刹车边盘(3)置于刹车架(4)与侧盖(8)之间，所述刹车架(4)的上下两端分别设置有一个第一活塞腔(5)。本发明结构简单，区别于传统的径向制动的鼓刹和轴向制动的碟刹，提供了一种能够实现轴向碟刹为主，径向制动为辅的全新制动方式，大大的提高了整体的制动效果。

技术领域

本发明涉及的是汽车制动配件相关的技术领域，具体涉及的是一种具有辅助制动功能的车辆行驶制动装置。

背景技术

目前汽车的制动主要分为传统的鼓刹制动和碟刹制动，其中鼓刹制动由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片径向接触刹车鼓内缘，从而实现利用接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车的目的，在使用的过程其存在的缺点也是有目共睹的1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象；2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作；3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易；

碟刹制动主要是利用制动卡钳轴向夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护；其缺点也是显而易见的1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小；3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。

发明内容

本发明目的是提供一种具有辅助制动功能的车辆行驶制动装置，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含整体为圆盘装结构的刹车盘1，该刹车盘1的周边向外轴向延伸出一圈与其同心的凸边2，该凸边2的边沿处向外径向延伸出一圈与其同心的刹车边盘3，所述刹车盘1与凸边2以及的截面为凹字形结构；所述刹车架4的一侧固定安装有一个侧盖8，所述刹车边盘3置于刹车架4与侧盖8之间，所述刹车架4的上下两端分别设置有一个第一活塞腔5，每个第一活塞腔5内均设置有与其活塞配合的第一活塞头6，所述的第一活塞头6上嵌入安装有第一刹车片7，所述刹车架4的外侧面处安装有与活塞腔5内部相同的第一注油管9，该第一注油管9通过注油软管与刹车油泵对接，两个第一注油管9的中部之间通过分油管10相连通，该分油管10的中部安装有与其内部相通的第二注油管11，该第二注油管11的端部与第二活塞腔12的内部相通，所述第二活塞腔12设置在刹车架4的中部，该第二活塞腔12内设置有与其活塞配合的第二活塞头13，所述第二活塞头13上安装有径向辅助刹车装置和轴向辅助刹车装置；

所述的径向辅助刹车装置包含径向焊接固定在第二活塞头13上的定位座14，该定位座14整体为向外侧径向倾斜的条形结构，所述的定位座14上贯通开设有腰形滑槽15，所述的定位座14置于径向辅助刹车片16之内，该径向辅助刹车片16整体为中部贯通开设有供定位座14间隙通过的U字形结构；

所述侧盖8的内侧面处固定安装有一个与第一刹车片7对应的第二刹车片23；

所述的刹车盘1上开设有与轮毂对应的螺孔24。

所述的轴向辅助刹车装置包含轴向焊接固定在第二活塞头13上的轴向刹车杆20，该轴向刹车杆20的端部焊接有可以与刹车盘1端面处接触的轴向刹车片21。