[发明专利]一种大型货运无人机起动系统在审
申请号: | 202010541104.9 | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN111645868A | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 廖智麟;崔志华 | 申请(专利权)人: | 四川省天域航通科技有限公司 |
主分类号: | B64D31/04 | 分类号: | B64D31/04;B64D31/14 |
代理公司: | 合肥鸿知运知识产权代理事务所(普通合伙) 34180 | 代理人: | 高小改 |
地址: | 610200 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大型 货运 无人机 起动 系统 | ||
本发明涉及起动系统技术领域,且公开了一种大型货运无人机起动系统,包括摩擦离合器、复位弹簧、飞轮、离合器、电动机、电磁铁、蓄电池、电磁开关、自动保护开关、起动按钮、点火线圈、手摇传动轴和棘轮;电动机的驱动轴与离合器之间传动连接,飞轮通过摩擦离合器与棘轮传动连接;电磁铁与复位弹簧传动连接,复位弹簧与摩擦离合器传动连接;手摇传动轴与摩擦离合器之间传动连接;起动按钮通过导线与点火线圈连接;起动按钮通过导线与电磁铁连接;电磁铁通过导线与蓄电池连接;蓄电池通过导线与电磁开关连接;电磁开关通过导线与点火线圈连接。该大型货运无人机起动系统,具有安全起动、便于起动和利于推广的效果。
技术领域
本发明涉及起动系统技术领域,具体为一种大型货运无人机起动系统。
背景技术
一些无人机为经过原型机进行无人化研发设计而改成的,突破了有人机改无人机总体设计、飞机-发动机-控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术,具有货运载荷大、续航时间长和起降能力惊人等独特的性能优势,市场前景和商业价值潜力巨大。
在将有人飞机改成无人机后,其起动系统也随之发生变化,为此我们提出一种大型货运无人机起动系统。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中的技术问题,本发明提出一种大型货运无人机起动系统。
(二)技术方案
为解决上述问题,本发明提供了一种大型货运无人机起动系统,包括摩擦离合器、复位弹簧、飞轮、离合器、电动机、电磁铁、蓄电池、电磁开关、自动保护开关、起动按钮、点火线圈、手摇传动轴和棘轮;
电动机的驱动轴与离合器之间传动连接,飞轮通过摩擦离合器与棘轮传动连接;电磁铁与复位弹簧传动连接,复位弹簧与摩擦离合器传动连接;
手摇传动轴与摩擦离合器之间传动连接;
起动按钮通过导线与点火线圈连接;起动按钮通过导线与电磁铁连接;电磁铁通过导线与蓄电池连接;蓄电池通过导线与电磁开关连接;电磁开关通过导线与点火线圈连接;蓄电池分别通过导线与电动机和起动按钮连接;自动保护开关安装在蓄电池与起动按钮之间导线上。
优选的,复位弹簧传动连接有手拉钢索。
一种大型货运无人机起动系统,具体使用方法如下:
S1、发动机起动时,接通蓄电池和自动保护开关,拉动起动按钮手柄,电磁开关工作,将电动机电路接通,电动机带动飞轮旋转,积蓄能量,经9-13秒钟,飞轮转动声音均匀后,推动起动按钮手柄;
S2、断开电磁开关,电动机停止工作,飞轮与电动机脱开并依惯性作用继续高速旋转;启动电磁铁,将棘轮推出,与发动机附件传动轴尾部的齿爪咬合,带动曲轴旋转;点火线圈的电路接通,产生感应高压电势,并送至右磁电机的分电盘,供前排电咀点火,点燃气缸内混合气,发动机即被起动;待螺旋桨转动1.5-2转后,将磁电机开关放到“1+2”的位置,发动机即能独立工作,当发动机在工作稳定后,放开起动按钮手柄,电动惯性起动装置即停止工作,棘轮被复位弹簧拉回,与附件传动轴脱开。
优选的,飞轮3转速由低变高,积蓄能量。
优选的,经9-13秒钟具体为夏季9-10秒,冬季10-13秒,飞轮3转动声音均匀后,推动起动按钮手柄。
优选的,螺旋桨转动1.5-2转后,将磁电机开关放到“1+2”的位置。
优选的,发动机稳定工作的转速为在700-800转/分。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果:
该大型货运无人机起动系统,具有安全起动、便于起动和利于推广的效果。
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