[发明专利]一种联动刹车组件和摩托车有效

专利信息
申请号: 202010541766.6 申请日: 2020-06-15
公开(公告)号: CN111645795B 公开(公告)日: 2021-06-18
发明(设计)人: 龙召全;苗壮;周杨 申请(专利权)人: 湖北航特科技有限责任公司
主分类号: B62L3/02 分类号: B62L3/02;B62L3/08;B62L1/02
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 冯洁
地址: 448000 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 联动 刹车 组件 摩托车
【权利要求书】:

1.一种联动刹车组件,其特征在于:

所述联动刹车组件包括手柄、第一抵接部、把座、以及摇臂;

所述手柄设置有第一连接部,所述第一抵接部与所述手柄连接;所述摇臂设置有第二抵接部及第二连接部;所述手柄及所述摇臂均与所述把座可转动地连接;

所述手柄用于在外力的作用下相对于所述把座转动,以使得所述第一抵接部及所述第一连接部相对于所述把座转动;所述第一抵接部用于在所述手柄转动的角度大于第一预设角度后,与所述第二抵接部抵接并带动所述摇臂转动;并且在所述手柄转动的角度大于第二预设角度后,所述第一抵接部与所述第二抵接部抵接,以保持所述手柄转动至所述第二预设角度时所述摇臂的位置;

所述第一预设角度小于第二预设角度;

所述第一抵接部包括第一抵接面及第二抵接面;

当所述手柄相对于所述把座在所述第一预设角度及所述第二预设角度之间转动时,所述第二抵接部与所述第一抵接面抵接;

当所述手柄相对于所述把座转动的角度大于所述第二预设角度时,所述第二抵接部与所述第二抵接面抵接。

2.根据权利要求1所述的联动刹车组件,其特征在于:

所述第一抵接面为圆弧面或斜面,且所述手柄相对于所述把座转动的角度在所述第一预设角度及所述第二预设角度之间时,所述第一抵接面的圆心位于所述手柄的转动轴线外。

3.根据权利要求1或2所述的联动刹车组件,其特征在于:

所述第二抵接面为圆弧面,且所述手柄相对于所述把座转动至所述第二预设角度时,所述手柄的转动轴线穿过所述第二抵接面的圆心。

4.根据权利要求1所述的联动刹车组件,其特征在于:

当所述手柄未受到外力或在外力的作用下相对于所述把座转动的角度小于所述第一预设角度时,所述第一抵接部与所述第二抵接部间具备间隙。

5.根据权利要求1所述的联动刹车组件,其特征在于:

当所述手柄未受到外力或在外力的作用下相对于所述把座转动时,所述摇臂上除所述第二抵接部外的部分与所述手柄具备间隙。

6.根据权利要求1所述的联动刹车组件,其特征在于:

所述第一抵接部为与所述手柄连接的滚轮,所述滚轮用于与所述第二抵接部滚动接触。

7.根据权利要求1所述的联动刹车组件,其特征在于:

所述第一抵接部与所述手柄一体式制成。

8.根据权利要求1所述的联动刹车组件,其特征在于:

所述第一抵接部与所述手柄可拆卸地连接。

9.一种摩托车,其特征在于:

所述摩托车包括前轮刹车系统、后轮刹车系统以及如权利要求1-8中任意一项所述的联动刹车组件;

所述后轮刹车系统与所述第一连接部传动连接,所述前轮刹车系统与所述第二连接部传动连接;

所述手柄用于在外力的作用下相对于所述把座转动,并控制所述前轮刹车系统及所述后轮刹车系统制动。

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