[发明专利]一种汽车空调系统及控制方法

说明书

本发明提供一种汽车空调系统及控制方法。该系统包括制冷系统和冷凝水系统，制冷系统包括压缩机、四通阀、车外换热器组件、第一节流装置、第二节流装置和车内第一换热器。压缩机的出口通过第一支路连接四通阀第一端，入口通过第二支路连接四通阀第二端；车内第一换热器通过第三支路连接四通阀第三端，车外换热器组件通过第四支路连接四通阀第四端，车内第一换热器与车外换热器组件通过第五支路连接，其中第一节流装置设置在第五支路上且位于靠近车内第一换热器一端，第二节流装置设置在第五支路上且位于靠近车外换热器组件一端；冷凝水系统收集车内第一换热器产生的冷凝水并输送至车外换热器组件或车外。该系统可提高制冷或制热效率，增加舒适度。

技术领域

本发明涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调系统及控制方法。

背景技术

牵引车在我国的经济发展过程中，发挥了不可替代的作用。随着在牵引车内部停留时间的增长，人们对车内的空调系统越来越重视，他们希望空调系统能够噪音较低，减少燃油的消耗，增加舒适度，操作较为便利。目前的牵引车的制冷与制热系为独立两个系统，系统总的零部件数量多、成本高以及占车内的空间大；在我国南方多为潮湿天气，在空调开启除湿功能时，风机吹向车内的空气温度较低，人们的舒适度大大降低；在我国北方冬季，温度较低，传统空调系统开启制热功能，车内温度升高较慢；牵引车空调系统普遍存在冷凝水浪费问题，没能实现能量的二次利用。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种汽车空调系统及控制方法，用以解决上述问题，具体的

本发明第一方面公开了一种汽车空调系统，所述汽车空调系统包括制冷系统和冷凝水系统，其中所述制冷系统包括：压缩机、四通阀、车外换热器组件、第一节流装置、第二节流装置和车内第一换热器，

所述压缩机，其出口通过第一支路连接至所述四通阀的第一端，入口通过第二支路连接至所述四通阀的第二端；

所述车内第一换热器通过第三支路连接至所述四通阀的第三端，所述车外换热器组件通过第四支路连接至所述四通阀的第四端，所述车内第一换热器与所述车外换热器组件之间通过第五支路连接，其中所述第一节流装置设置在所述第五支路上且位于靠近所述车内第一换热器一端，所述第二节流装置设置在所述第五支路上且位于靠近所述车外换热器组件一端；

所述冷凝水系统，用于收集所述车内第一换热器产生的冷凝水，并输送至所述车外换热器组件以对车外换热器组件进行降温，或输送至车外以外排。

进一步可选的，

所述冷凝水系统包括：冷凝水管以及设置在所述冷凝水管上的集水部、冷凝水泵、排水口和喷洒部，

所述冷凝水管，包括冷凝水管第一端和冷凝水管第二端，所述冷凝水管第一端朝向所述车内第一换热器延伸，所述冷凝水管第二端朝向所述车外换热器组件延伸，

所述集水部，接设在所述冷凝水管第一端且位于所述车内第一换热器的下方，用于收集在所述车内第一换热器上产生的冷凝水；

所述排水口，设置在所述冷凝水管第二端且连通汽车外部，用于将收集的所述冷凝水排至车外；

所述喷洒部，设置在所述冷凝水管第二端且朝向所述车外换热器组件，用于对所述车外换热器组件进行喷洒降温；

所述冷凝水泵，设置在所述冷凝水管第一端与所述冷凝水管第二端之间，用于为所述冷凝水的输送提供动力。

进一步可选的，

所述制冷系统还包括：风腔以及设置在风腔内的内风机，

其中：所述风腔形成有进风口和出风口；所述内风机设置在靠近进风口的一侧；所述车内第一换热器设置在所述风腔内且位于靠近所述出风口的一侧。

进一步可选的，