[发明专利]一种复合转子冲片、永磁电机和车辆

说明书

本发明公开了一种复合转子冲片、永磁电机和车辆，本发明提供的复合转子冲片中，通过在转子冲片上设置第一磁钢槽和第二磁钢槽，以及配置相应的可拆卸的第一磁钢和第二磁钢，并根据整车驱动系统总成需要的转速、转矩和功率，确定是否将第一磁钢插入第一磁钢槽，以及第二磁钢插入第二磁钢槽，使得最终能够满足新能源电机不同总成性能需求，并且在满足新能源电机不同总成性能需求时，不需要对电磁进行重新设计就能达到通用化和系列化，使得电机定转子冲片研发和生产周期大大缩短，同时降低模具成本，减少物料管控及采购成本，大大提升运营效率。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体为一种复合转子冲片、永磁电机和车辆。

背景技术

电机都是由定子、转子、机座、端盖等组成的，根据电机的工作电源、结构及原理等，电机被划分为很多种类。而永磁辅助同步磁阻电机因为其能量密度高、工作效率好、噪音小等优点，被广泛应用于伺服驱动等方面。在电机中，定子的铁芯部分和转子的铁芯部分都是电机的导磁部分，其对电机的工作性能起着至关重要的作用。它的形状、大小、工艺水平，决定着电机的噪声、震动、温升和各种力能指标。而电机的定子铁芯和转子铁芯，都是由很多个定子冲片或转子冲片叠压而成的。

但是，为满足新能源电机不同总成性能需求，通常需要进行不同的电磁方案设计，然而电机定转子冲片的不通用性导致研发周期大大增加，设计性能以及NVH性能无法满足需要，且工艺验证及物料的多样性，以致于生产效率低下。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种复合转子冲片、永磁电机和车辆，以解决现有技术中电机转子冲片为满足不同总成性能需求，需要进行不同的电磁方案设计，以致于电机转子生产效率低下问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明第一方面公开了一种复合转子冲片，包括：冲片和磁钢；

所述冲片设有磁钢槽，所述磁钢槽包括：第一磁钢槽和第二磁钢槽；

所述磁钢包括：用于同所述第一磁钢槽可拆卸装配的第一磁钢，和用于同所述第二磁钢槽可拆卸装配的第二磁钢。

优选的，所述磁钢槽还包括：第三磁钢槽和第四磁钢槽；

所述第一磁钢槽、所述第二磁钢槽、第三磁钢槽和第四磁钢槽构成“U+1型”转子拓扑结构；所述第三磁钢槽构成“U+1型”转子拓扑结构的1型槽，所述第一磁钢槽、所述第二磁钢槽和所述第四磁钢槽依次连接构成“U+1型”转子拓扑结构的U型槽；

所述磁钢还包括：用于同所述第三磁钢槽可拆卸装配的第三磁钢，和用于同所述第四磁钢槽可拆卸装配的第四磁钢。

优选的，具有三种模式：

低速大转矩模式，所述第一磁钢插入所述第一磁钢槽，所述第二磁钢插入所述第二磁钢槽，所述第三磁钢插入所述第三磁钢槽，所述第四磁钢插入所述第四磁钢槽；

高速小转矩模式，所述第二磁钢插入所述第二磁钢槽，所述第三磁钢插入所述第三磁钢槽，所述第一磁钢槽和所述第四磁钢槽空置；

中速中转矩模式，所述第一磁钢插入所述第一磁钢槽，所述第二磁钢插入所述第二磁钢槽，所述第四磁钢插入所述第四磁钢槽，所述第三磁钢槽空置；

或，

所述第一磁钢插入所述第一磁钢槽，所述第三磁钢插入所述第三磁钢槽，所述第四磁钢插入所述第四磁钢槽，所述第二磁钢槽空置。

优选的，所述冲片还设有隔磁孔，所述隔磁孔设置在所述U型槽与所述1型槽两端之间。

优选的，所述磁钢槽还包括：第四磁钢槽和第五磁钢槽；

所述第一磁钢槽、所述第二磁钢槽、第四磁钢槽和第五磁钢槽构成“UV型”转子拓扑结构；