[发明专利]一种非金属声屏障

说明书

一种非金属声屏障，主要用于多股铁路中间侧、桥梁、路基旁降噪，它包括基础、声屏障单元板，声屏障单元板放入基础预留槽内并浇筑灌浆料固定，声屏障单元板之间通过凹槽凸棱吻接连接，所述声屏障单元板由支撑板、吸声板组成，若干吸声板自上而下嵌入支撑板的腔体内，吸声板与支撑板之间的间隙用填缝料填充。本发明抗腐蚀性能更好，耐候性能更优，维护量小，吸隔声效果更好且制造工艺也相对简单，制作工序简单。

技术领域

本发明涉及环保领域，主要用于多股铁路中间侧、桥梁、路基等有降噪需求的地方，具体为一种非金属声屏障。

背景技术

随着国内350km/小时、250km/小时的高速铁路、城际列车、磁悬浮列车、高速公路、城市快速路的大范围修建，这些高速运动列车、汽车必然对周围环境及沿线居民造成噪声污染，噪声污染也日益成为严重影响人民身心健康及生活品质的一大毒瘤，如何控制噪声污染已成为经济发展中亟待解决的问题，因此非金属吸隔声板已经被广泛使用于铁路及道路两侧，而且需求日益增大，常规的做法是在道路两旁设置钢立柱，声屏障板插入式安装，这种的声屏障，钢立柱抗腐蚀性差，需要经常检修维护，声屏障板与钢立柱间隙大，安装稳定性差，在振动时与钢立柱磕碰容易损坏，导致耐久性差。

发明内容

本发明要解决的问题是提供了一种抗腐蚀性能更好，耐候性能更优，维护量小，吸隔声效果更好且制造工艺也相对简单，制作工序简约的非金属声屏障。

一种非金属声屏障，其特征是包括基础、声屏障单元板，声屏障单元板放入基础预留槽内并浇筑灌浆料固定，声屏障单元板之间通过凹槽凸棱吻接连接，所述声屏障单元板由支撑板、吸声板组成，若干吸声板自上而下嵌入支撑板的腔体内，吸声板与支撑板之间的间隙用填缝料填充。

所述支撑板由主板、腔体、凸棱、凹槽、钢筋网片组成，主板连接基础并安装吸声板，腔体在主板的上部，用于安放吸声板；凸棱和凹棱分布在主板的两侧端面，用于相邻主板之间对接；钢筋网片分布在主板内。

基础为钢筋混凝土结构的承插槽口式条形形式，基础起到连接地基与声屏障，支撑声屏障的作用；凹槽用于安装声屏障；

支撑板为高强钢筋混凝土板式结构，支撑板的主板为支撑板的主体结构，起到连接基础，安装吸声板的作用；腔体为凹槽斜口形式，用于安放吸声板；钢筋网片为预应力钢丝编织，有加强主板的作用。

吸声板为无机活性微孔复合吸声材料挤压而成，从结构上分为吸声主板和吸声形体，吸声主板为斜槽口平板形式，与支撑板的腔体凹槽斜口；吸声形体为挤压为表面波纹状或坑洼形式，使表面凹凸有序增加声波反射路径，增加降噪效果。吸声板利用微孔符合吸声材料的特性和特有的反射面形状进行吸隔声，为声屏障的主要吸声结构。

填缝料、灌浆料为超高性能细石混凝土，分别填充在支撑板与吸声板间的缝隙和支撑板与基础之间的缝隙。充分振实使支撑板与吸声板，支撑板与基础紧密贴合为一体。

支撑板与吸声板可采用流水线生产，分开打包运输，运到现场后支撑板插入基础槽内，支撑板与声支撑板凹凸棱贴合后浇筑灌浆料，待支撑板固定牢固后，最后安装吸声板，使用填缝料填缝。

本发明抗腐蚀性能更好，耐候性能更优，维护量小，吸隔声效果更好且制造工艺也相对简单，制作工序简单。

附图说明

图1是本发明的安装立面图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本图1中沿B-B向的剖视图；

图5是本发明中支撑板的立面图；

图6是图5中沿A-A向剖视图；

图7是本发明中吸声板的立面图；

图8是图7的左视图；