[发明专利]一种增程器标定方法

说明书

本发明公开了一种增程器标定方法，包括根据增程器的发动机及发电机性能参数，将发动机从0至最大扭矩分为M等份点，将发电机从0至最大转速分为N等份点，并构成MxN个发动机扭矩与发电机转速工况点，控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数，根据各个工况点的增程器运行参数获得增程器的燃油消耗率，进而绘制增程器发电等油耗工作曲线和等发电功率工作曲线，最终根据等油耗曲线工作和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线，从而方便地标定增程器电动汽车运行状态的工作最优点。

技术领域

本发明涉及增程器技术领域，特别涉及一种增程器标定方法。

背景技术

增程式电动车一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供屯装牲为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。

增程式电动汽车拥有续航里程更长、不影响整车设计性能、对电池与驱动系统的匹配要求不高等优点。增程器电动汽车需运行在最优工作点，但现有技术中确定增程器电动汽车的最优工作点时效率较低。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种增程器标定方法。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：

一种增程器标定方法，包括以下步骤：

S1、根据增程器的发动机及发电机性能参数，将发动机从0至最大扭矩分为M等份点，将发电机从0至最大转速分为N等份点，并构成MxN个发动机扭矩与发电机转速工况点；

S2、控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数；

S3、根据各个工况点的增程器运行参数获得增程器的燃油消耗率；

S4、根据发电机转速、发电机扭矩、发电功率、发电燃油耗率绘制增程器发电等油耗工作曲线和等发电功率工作曲线；

S5、根据等油耗曲线工作和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线。

以上技术方案中，发动机转子与发电子转子同轴连接，从而发动机扭矩与发电机扭矩一致，发动机转速与发电机转速一致，从而只需测量发动机或发电机的扭矩和转速即可。可以通过上位机控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数。通过发电等油耗工作曲线、等发电功率工作曲线即可确定待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而即可确定增程器的最优扭矩与转速工况点所在的最优工作曲线，从而可以确定增程器电动汽车运行的最优工作点。

作为优选，步骤S2中增程器运行参数包括但不限于发动机转速、发动机扭矩、发电机转速、发电机扭矩、发电功率、燃油消耗量。以上技术方案中，增程器运行参数还可包括发动机水温、发电机温度、电机控制器温度、功率分析仪相电压、功率分析仪相电流、功率分析仪直流电压、功率分析仪直流电流，供电电池SOC工作电压等，本发明仅针对发电功率与燃油消耗量寻求增程器而言的最优工作点，针对其他增程器运行参数而言寻求增城器的最优工作点的方法也类似。

作为优选，步骤S3中，根据步骤S2中的燃油消耗量、发电功率获得各工况点的燃油消耗率，燃油消耗率B_e＝1000B/P，其中，B为燃油消耗量，P为发电功率，B_e为燃油消耗率。以上技术方案中，燃油消耗率能够在一定程度上反馈增程器的工作状态。燃油消耗率的单位为g/Kwh。