[发明专利]一种座椅扶手总成调节装置

说明书

本发明公开了一种座椅扶手总成调节装置，包括固定板；至少一个齿块，齿块的一端活动连接于固定板，齿块另一端设有第一齿带，齿块在背离固定板所在侧的端面设有凸块，凸块位于齿块上第一齿带所在端；弹簧向齿块持续施加一预压力；解锁片上开设有至少一个引导通道以及驱动部，凸块位于引导通道内，旋动引导部具有第一旋动端面和第二旋动端面；驱动板位于解锁片背离齿块所在侧，驱动板与固定板之间围合出一容置空间，齿块、弹簧以及解锁片位于容置空间内；驱动板设有第二齿带、驱动部以及旋动部；驱动部位于旋动引导部内；一驱动轴与旋动部连接，且在座椅扶手总成转动时迫使驱动板转动。

技术领域

本发明属于汽车座椅附件技术领域，具体地说是涉及一种座椅扶手总成调节装置。

背景技术

随着汽车、家居行业的不断发展，人们对座椅乘坐舒适性的要求进一步提高，扶手作为靠背的一部分，对于缓解人体上肢长时间下垂悬空引起的不适起到重要的作用。特别是在汽车行业，随着MPV，SUV车型的推陈出新，对座椅扶手总成的操作舒适性、滥用性、安全性提出越来越高的要求。

现有技术中，一种是采用外啮合棘轮棘爪有级调节结构，该扶手结构体积较大，调节精度较差，某些方案中需要将机构内置于扶手总成内部，造成扶手外形较大，影响观感。还有一种无级调节扶手，由于采用螺旋弹簧抱紧摩擦自锁原理，摩擦扭矩有限、强度不高，无法进一步满足一些苛刻要求，同时操作扭矩变化较大，舒适性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种座椅扶手总成调节装置，其目的在于提供一种座椅扶手总成调节解决方案，通过采用棘轮棘爪内啮合的结构，实现向上无需解锁动作有级调节，向下锁止功能；有效解决了传统扶手调节装置体积较大，锁止强度不足，无法进一步满足发展需求等问题。

为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：

一种座椅扶手总成调节装置，包括

固定板；

至少一个齿块，所述齿块的一端活动连接于所述固定板，所述齿块上远离所述齿块与所述第一凸台的连接端所在侧的侧面设有第一齿带，所述齿块在背离所述固定板所在侧的端面设有凸块，所述凸块位于所述齿块上所述第一齿带所在端；

弹簧，一端固设于所述固定板，另一端与所述齿块接触，所述弹簧向所述齿块持续施加一预压力；

解锁片，位于所述齿块背离所述固定板所在侧，所述解锁片上开设有至少一个引导通道以及驱动部，所述凸块位于所述引导通道内，所述旋动引导部具有第一旋动端面和第二旋动端面；

驱动板，位于所述解锁片背离所述齿块所在侧，所述驱动板与所述固定板之间围合出一容置空间，所述齿块、弹簧以及所述解锁片位于所述容置空间内；所述驱动板设有第二齿带、驱动部以及旋动部；所述预压力使所述齿块带动所述第一齿带向所述第二齿带所在侧移动，所述驱动部位于所述旋动引导部内，在所述驱动部与所述第一旋动端面接触或转动设定角度与第二旋动端面接触后可驱动所述解锁片同步转动；所述引导通道的末端在靠近所述第二齿带所在侧的内表面开设有一凹槽，在所述解锁片转动时，所述凸块沿所述引导通道滑动至所述凹槽内或由所述凹槽内滑出进入引导通道后沿所述引导通道继续滑动；

仅在所述凸块滑入至所述凹槽内时，所述第一齿带与所述第二齿带相啮合。

驱动轴，与所述旋动部连接，且在座椅扶手总成转动时迫使所述驱动板转动；

在座椅扶手总成位于最低位置时，所述凸块位于所述凹槽内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定板朝向所述齿块的端面设有至少一个第一凸台和与所述第一凸台数量相一致的第二凸台，所述齿块的一端开设有安装孔，所述安装孔套设于所述第一凸台且二者间隙配合，所述弹簧的一端卡紧于所述第二凸台。