[发明专利]一种分动器的执行机构

说明书

本发明涉及分动器技术领域，提供一种分动器的执行机构，包括换挡轴组件、弹性件、转毂和凸轮机构驱动齿轮，换挡轴组件包括换挡轴和固定设置在换挡轴一端端部的挡板，弹性件靠近挡板绕换挡轴周向抗扭地空套在换挡轴上，转毂靠近弹性件空套在换挡轴上，弹性件抗扭的作用于挡板与转毂上，凸轮机构驱动齿轮远离挡板靠近转毂固定在换挡轴上；转毂上传动连接有拨叉，拨叉能够在转毂的驱动下平行于换挡轴的轴向移动以实现高低挡切换，以及前输出轴与后输出轴锁止；凸轮机构驱动齿轮通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度，以能够控制前输出轴与后输出轴之间的转矩分配。本发明的分动器的执行机构通过单个系统控制高低挡切换与离合器的转矩调节。

技术领域

本发明涉及分动器技术领域，特别涉及一种分动器的执行机构。

背景技术

随着消费者对汽车操控性能和越野性能要求越来越高，汽车工业得到了迅速发展，随之带动车辆的四驱技术不断进步。目前高端车型及有越野需求的车辆都采用四驱结构，以将变速器输出的动力通过分动器按所需比例分配给前桥和后桥，使四个车轮与地面都有驱动力，改善了车辆的操控性能及通过性能。

在现有的车辆传动系统中，通常利用分动器实现高低挡切换及离合器的转矩调节功能，但是，高低挡切换功能与离合器的转矩调节功能需要分别通过不同的系统实现，从而导致增加了零部件的数量，使成本较高。

因此，如何通过一个系统来实现高低挡切换与离合器的转矩调节两种功能，是目前本领技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种分动器的执行机构，能够利用一个拨叉在转毂中轴向移动，结合凸轮机构，实现高低挡切换与离合器的转矩调节。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种分动器的执行机构，包括换挡轴组件、弹性件、转毂和凸轮机构驱动齿轮，换挡轴组件包括换挡轴和固定设置在换挡轴一端端部的挡板，弹性件靠近挡板绕换挡轴周向抗扭地空套在换挡轴上，转毂靠近弹性件空套在换挡轴上，弹性件抗扭的作用于挡板与转毂上，凸轮机构驱动齿轮远离挡板靠近转毂固定在换挡轴上；转毂上传动连接有拨叉，拨叉能够在转毂的驱动下平行于换挡轴的轴向移动以实现高低挡切换，及前输出轴与后输出轴锁止；凸轮机构驱动齿轮通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度，以能够控制前输出轴与后输出轴之间的转矩分配。

进一步的，挡板为L型，包括垂直布置的第一板和第二板，第一板与换挡轴端部固定连接，第二板置于换挡轴的下方并与换挡轴平行布置。

进一步的，靠近弹性件的转毂端面下方有一延伸部，延伸部与换挡轴轴向平行布置且位于挡板第二板的上方。

进一步的，弹性件为发条弹簧，发条弹簧的两端具有挡边分别抗扭的抵靠在挡板第二板和转毂延伸部的两侧。

进一步的，转毂的圆周面上设有轨迹槽，轨迹槽上设有直线行程段和坡度行程段。

更进一步的，拨叉空套在转毂的外圆周面上，拨叉的拨头与轨迹槽间隙配合，拨头为菱形结构，与轨迹槽的接触面为圆弧接触；或者，拨叉的拨头为滚动套筒。

更进一步的，凸轮机构包括上凸轮盘、下凸轮盘和齿套，齿套空套在下凸轮盘的外圆周面，齿套的外圆周面上开设弧形齿槽，靠近弧形齿槽的两端处对应开设凹槽，下凸轮盘的外圆周面对应设有挡柱，挡柱对应位于凹槽中，上凸轮盘和下凸轮盘相邻表面上均形成有多个火球式的沟槽，沟槽为深度渐变式沟槽，且各沟槽环绕上凸轮盘的旋转中心布置，上凸轮盘和下凸轮盘之间设有多个滚动珠，各滚动珠分别位于对应的沟槽内；下凸轮盘与相配轴间隙配合，上凸轮盘与分动器的壳体固定连接，齿套与分动器壳体间隙配合。

进一步的，凸轮机构驱动齿轮为扇形齿轮，扇形齿轮与齿套外圆周面上开设的弧形齿槽相啮合。

进一步的，下凸轮盘与离合器总成之间设有复位弹簧，下凸轮盘与离合器总成传动连接。