[发明专利]一种轻量化钢制车轮螺母座的螺栓孔制造工艺及车轮

说明书

本发明提供了一种轻量化钢制车轮螺母座的螺栓孔制造工艺及车轮，有效提高轻量化钢制车轮螺母座强度，保证车轮的安全，本发明所述螺栓孔制造工艺包括以下步骤：S1、对螺母座的螺栓孔位置进行预冲孔，冲压出螺栓直孔，所述预冲孔冲压出的孔径比最终成型的螺栓孔的孔径小0.3‑1.0mm；S2、对步骤S1中冲压出的螺栓孔进行二次挤压成型，使螺栓孔下端面形成环形凸台，并将螺栓孔挤压出锥面或球面，所述轻量化钢制车轮螺母座的螺栓孔下端口处设有一环形凸台，所述环形凸台内径与螺栓孔内径相等。

技术领域

本发明涉及汽车车轮制造技术领域，具体为一种轻量化钢制车轮螺母座的螺栓孔制造工艺及车轮。

背景技术

车轮在整车系统中属于安全件。钢制车轮轮辐的螺母座是车轮中很重要的部位，其固定螺栓或螺帽联接车轮与安装盘。车轮螺母座强度如果不够，会导致车轮破裂或者螺栓孔孔径变大而导致车轮脱出，存在极大的安全隐患。

在乘用车钢制车轮中有一种轻量化趋势，材料越来越薄，导致螺母座上锥面或者球面贴合面积变小，从而使螺母座受力状态愈加恶劣。又或者螺母座上锥面或球面压制过度时会导致螺栓孔裂纹或孔位变化而产生其他影响。在车轮标准中有一项针对螺栓孔的试验--------螺母座强度试验(QC/T258-2013)，在标准中仅规定有强度试验方法，没有对螺栓孔结构作规定，各研发和制造主体可以对其优化或发明。在国外的钢制车轮中对这项结构变化的实物有见到，对中国的一些相关标准和专利进行检索但无相关内容，行业报道中亦无相关信息。在实现这项技术中，实际生产工序较常态工序多了一道挤孔(凹模口为圆角)。如果省下这道工序，螺栓孔可能会撕裂(原调试时已出现凸台呈耳环状脱落)。

发明内容

本发明提供了一种轻量化钢制车轮螺母座的螺栓孔制造工艺以及一种轻量化钢制车轮，有效提高轻量化钢制车轮螺母座强度，保证车轮的安全。

本发明所述螺栓孔制造工艺包括以下步骤：

S1、对螺母座的螺栓孔位置进行预冲孔，冲压出螺栓孔，所述预冲孔冲压出的孔径比最终成型的螺栓孔的孔径小0.3-1.0mm；

S2、对步骤S1中冲压出的螺栓孔进行二次挤压成型，使螺栓孔下端面形成环形凸台，并将螺栓孔挤压出锥面或球面。

5、作为优选，在步骤S1中，预冲孔形成的螺栓孔为直通孔或者直通孔连带有锥面或球面。

作为优选，在步骤S2中，进行挤压的模具的凹模上端口做倒圆角处理，倒角半径R为0.2-0.8mm。

本发明提供的一种轻量化钢制车轮，其螺母座的螺栓孔下端口处设有一环形凸台，所述环形凸台内径与螺栓孔内径相等。

上述技术方案的有益效果在于：在上述技术方案中，增加螺栓孔环形凸台后，可以使螺栓孔锥面或球面接触面积更大，凸台可以辅助控制螺栓孔张力，而且冲孔毛刺内转避开危险断面。对因轮辐厚度变薄的钢轮螺母座强度有显著提高。

附图说明

图1为现有技术中车轮螺母座上螺栓孔的结构示意图。

图2为本发明轻量化钢制车轮螺母座上螺栓孔的结构示意图。

图3为现有技术中冲压螺栓孔的工艺示意图。

图4为本发明中步骤S1的工艺示意图。

图5为本发明中步骤S2的工艺示意图。

图6为本发明中步骤S2的凹模结构示意图。

图7为图6中A处的局部放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的实施例。

螺栓孔制造工艺