[发明专利]一种低温槽车后管路液相充装结构

说明书

本发明公开了一种低温槽车后管路液相充装结构，包括法兰支撑板本体，所述法兰支撑板本体的顶部通过螺栓固定连接有法兰本体，所述法兰本体的底部且位于法兰支撑板本体的背面通过螺栓固定连接有加强筋。本发明通过法兰支撑板本体、第一缓冲阀、第一缓冲管、第一活动把手、输液管、上部进液管、第二活动把手、上部进液口、第一止回阀、第三活动把手、第三缓冲管、第三缓冲阀、第二止回阀、液体进出管、法兰本体、加强筋、第二缓冲阀和第二缓冲管的配合使用，起到了通用性优良操作便捷和效率显著的效果，解决了在局地充装站采用充装臂结构的充装口对低温车加液时，充装臂外径与槽车后仓易产生干涉的问题。

技术领域

本发明涉及低温槽车技术领域，具体为一种低温槽车后管路液相充装结构。

背景技术

低温槽车用于运输和储存低温液体，其后管路主要用于实现槽车的充卸液、增压及压力泄放等功能，所以槽车后部管路仓内会设置液体进出口、增压口及气相口以实现上述功能，原有槽车管路布局结构采用液体进出口、增压口及气相口，且自左及右的顺序排布，此种排布功能可满足用户的充装需求，且结构紧凑、功能实用、简洁明了，但在局地充装站采用充装臂结构的充装口对低温车加液时，充装臂外径与槽车后仓易产生干涉，多采用结合车辆使用地情况优化管路位置的方式来设计及制作，为了避免上述问题，从而采用充液口中置及提升的方式巧妙的解决了该项问题，它通用性优良，操作便捷，效率显著。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低温槽车后管路液相充装结构，具备操作便捷和效率显著的优点，解决了在局地充装站采用充装臂结构的充装口对低温车加液时，充装臂外径与槽车后仓易产生干涉，多采用结合车辆使用地情况优化管路位置的方式来设计及制作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低温槽车后管路液相充装结构，包括法兰支撑板本体，所述法兰支撑板本体的顶部通过螺栓固定连接有法兰本体，所述法兰本体的底部且位于法兰支撑板本体的背面通过螺栓固定连接有加强筋，所述法兰本体的内侧通过螺栓固定连接有输液管，所述输液管表面的右侧通过螺栓固定连接有第一缓冲阀，所述第一缓冲阀的顶部固定连接有第一缓冲管，所述输液管表面的中端且位于第一缓冲阀的左侧通过螺栓固定连接有第二缓冲阀，所述第二缓冲阀的顶部固定连接有第二缓冲管，所述输液管表面的左侧且位于第二缓冲阀的左侧通过螺栓固定连接有第三缓冲阀，所述第三缓冲阀的顶部固定连接有第三缓冲管，所述输液管表面的右侧固定连接有液体进出管，所述液体进出管的顶部通过螺栓固定连接有第二止回阀，所述输液管的输入端固定连接有上部进液管，所述上部进液管的左侧通过螺栓固定连接有第一止回阀，所述上部进液管的顶部通过螺栓固定连接有上部进液口。

优选的，所述第一缓冲管的顶部通过螺栓固定连接有第一活动把手，所述第一活动把手的表面套设有天然乳橡胶把套，所述天然乳橡胶把套的表面开设有防滑螺纹，且防滑螺纹为交错设置。

优选的，所述第二缓冲管的顶部通过螺栓固定连接有第二活动把手，所述第二活动把手的表面套设有天然乳橡胶把套，所述天然乳橡胶把套的表面开设有防滑螺纹，且防滑螺纹为交错设置。

优选的，所述第三缓冲管的顶部通过螺栓固定连接有第三活动把手，所述第三活动把手的表面套设有天然乳橡胶把套，所述天然乳橡胶把套的表面开设有防滑螺纹，且防滑螺纹为交错设置。

优选的，所述加强筋的数量为两个，且均匀分布在法兰支撑板本体背面的两侧，所述加强筋的表面喷涂有环氧树脂涂料，且环氧树脂涂料的厚度为加强筋厚度的百分之一。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：