[发明专利]一种纯电动汽车带P档结构的两档减速器

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车带P档结构的两档减速器，包括电子换挡器和两档减速器本体，所述电子换挡器的一侧安装有P档锁止轴，所述P档锁止轴的一端设有P档固定导板，所述P档固定导板的一侧设有P档导块扭簧，所述P档导块扭簧的一端设有P档锁止导块，所述P档锁止导块的下侧设有P档锁止板，所述P档锁止板的一侧卡接有P档锁止轮。本发明利用速比调节，扩大电机高效区间，降低电机工作转速；两档电桥可以通过把高速转区的工作点转移到低转速区来弥补由于转速上升而导致的功率下降，二挡高速行驶时，利用降档加速超车，保证高速下的行驶安全；具有P档驻车功能，保证静止状态下车辆安全驻车。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种纯电动汽车带P档结构的两档减速器。

背景技术

随着对环保问题的逐渐重视以及能源问题的逐渐恶化，对于新能源汽车，尤其是电动汽车的需求越来越大。电动汽车是指以电池作为能源的来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械运动的车辆。

目前，电动汽车动力系统采用的变速方案主要有两种方案。第一种方案是电机直驱。该方案采用固定的减速比，直接依靠电机实现变速的任务。然而由于电极的特性曲线，固定减速比很难使电机保证动力性能的同时工作在高效区间，不能高效率的利用电机，耗电量高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车带P档结构的两档减速器，利用速比调节，扩大电机高效区间，降低电机工作转速；优化换档策略，增大低速挡速比，有利于扩大制动能量回馈范围，增大蓄电池续航里程，两档电桥可以通过把高速转区的工作点转移到低转速区来弥补由于转速上升而导致的功率下降，二挡高速行驶时，利用降档加速超车，保证高速下的行驶安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动汽车带P档结构的两档减速器，包括电子换挡器和两档减速器本体，所述电子换挡器的一侧安装有P档锁止轴，所述P档锁止轴的一端设有P档固定导板，所述P档固定导板的一侧设有P档导块扭簧，所述P档导块扭簧的一端设有P档锁止导块，所述P档锁止导块的下侧设有P档锁止板，所述P档锁止板的一侧卡接有P档锁止轮；

所述两档减速器本体包括输入轴、中间轴、同步器、差速器及输出轴，所述输入轴上键接有一档齿轮和二挡齿轮，所述一档齿轮和二挡齿轮均与同步器相传动连接，所述同步器中设有中间轴，所述中间轴通过齿轮与差速器相传动连接。

优选的，所述一档齿轮和二挡齿轮之间设有P档棘轮。

优选的，所述P档锁止板的一端安装有P档锁止板固定轴，所述P档锁止板固定轴的外部套接有衬套。

优选的，所述P档锁止板固定轴的外部设有P档复位扭簧。

优选的，所述P档锁止轴的外部设有P档锁止轴焊接件，所述P档锁止轴焊接件的一侧设有P档压板簧组件。

优选的，所述P档压板簧组件和P档固定导板的顶部均设有安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明整体结构采用平行轴布置，P档棘轮布置在一、二档齿轮之间，执行机构在减速器外面，方便减速器整体布置，结构做到最紧凑，同步器布置在一、二档输出轴之间，换档时避免转速、转速差过高，转动惯量小，换档性能较好，当电机出现故障时，可退至空档，有效保护电机；

2、本发明利用速比调节，扩大电机高效区间，降低电机工作转速；优化换档策略，增大低速挡速比，有利于扩大制动能量回馈范围，增大蓄电池续航里程，两档电桥可以通过把高速转区的工作点转移到低转速区来弥补由于转速上升而导致的功率下降，二挡高速行驶时，利用降档加速超车，保证高速下的行驶安全；具有P档驻车功能，保证静止状态下车辆安全驻车。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；