[发明专利]一种发动机盖外板锁扣支撑板结构

说明书

本发明公开了一种发动机盖外板锁扣支撑板结构，包括锁扣支撑板本体，所述锁扣支撑板本体上设置有支撑脚，所述支撑脚设置在锁扣支撑板本体的边缘处，所述锁扣支撑板本体上设置有加强筋，所述加强筋设置在支撑脚的外表面，所述锁扣支撑板本体的一端开设有第一定位孔，所述锁扣支撑板本体的另一端开设有第二定位孔，所述锁扣支撑板本体的中间位置开设有减重孔，所述锁扣支撑板本体的上表面开设有涂胶槽。本发明可满足机盖刚度、抗凹、模态、行人保护及工艺性能要求，不仅制造工艺简单、安全、可靠，而且安装方便，可节省时间，有效提高生产效率。

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种发动机盖外板锁扣支撑板结构。

背景技术

发动机盖结构设计优劣直接关系其刚度、抗凹、模态、行人保护及工艺等性能，因而设计过程中需综合匹配，兼顾发动机盖各性能要求。由于现有技术中的发动机盖结构设计不能同时兼顾刚度、抗凹、模态及行人保护性能要求，并且工艺安装困难，操作不方便，基于此，需要提出一种新型的发动机盖外板锁扣支撑板结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机盖外板锁扣支撑板结构，可有效增强发动机盖刚度、抗凹及模态，同时满足行人保护性能要求，且加工方便，易于安装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机盖外板锁扣支撑板结构，包括锁扣支撑板本体，所述锁扣支撑板本体上设置有支撑脚，所述支撑脚设置在锁扣支撑板本体的边缘处，所述锁扣支撑板本体上设置有加强筋，所述加强筋设置在支撑脚的外表面，所述锁扣支撑板本体的一端开设有第一定位孔，所述锁扣支撑板本体的另一端开设有第二定位孔，所述锁扣支撑板本体的中间位置开设有减重孔，所述锁扣支撑板本体的上表面开设有涂胶槽，所述锁扣支撑板本体的下表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定板，所述第一固定板通过紧固螺栓固定在锁扣支撑板本体的下表面，所述第一固定板的下方设置有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间焊接有弹簧，所述弹簧内部设置有外筒，所述外筒焊接在第二固定板的上表面，所述外筒内滑动设置有内筒，所述内筒的一端焊接在第一固定板的下表面。

优选的，所述支撑脚设置有十二个，且十二个所述支撑脚均匀分别在锁扣支撑板本体的两侧。

优选的，所述加强筋设置有十二个，且十二个所述加强筋均设置在支撑脚上。

优选的，所述第一定位孔开设在锁扣支撑板本体一端的右侧，所述第二定位孔开设在锁扣支撑板本体另一端的左侧。

优选的，所述减重孔开设有四组，四组所述减重孔均开设在锁扣支撑板本体的上表面。

优选的，所述涂胶槽开设有八组，八组所述涂胶槽设置在减重孔的外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明可满足机盖刚度、抗凹、模态、行人保护及工艺性能要求，不仅制造工艺简单、安全、可靠，而且安装方便，可节省时间，有效提高生产效率。

2、本发明通过设置缓冲机构，在机盖受到撞击时，锁扣支撑板本体的顶部会向下压缩弹簧，利用弹簧的弹力对锁扣支撑板本体的中间位置进行缓冲，能够避免锁扣支撑板本体发生较大的形变，导致锁扣支撑板本体中间断裂的情况,增加锁扣支撑板本体稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1的左视图；

图3为本发明图2的A处放大图。

图中：1、锁扣支撑板本体；101、加强筋；102、第二定位孔；103、涂胶槽；104、减重孔；105、支撑脚；106、第一定位孔；2、缓冲机构；201、第一固定板；202、紧固螺栓；203、第二固定板；204、弹簧；205、外筒；206、内筒。

具体实施方式