[发明专利]一种花纹块可移动的摩托车胎两半模具

说明书

本发明公开了一种花纹块可移动的摩托车胎两半模具结构装置，包括上模、导柱、花纹块、锁紧块、下模、限位杆、限位杆弹簧、底座、花纹块定位装置。所述花纹块连接与上模，并通过两者之间的T型结构实现花纹块在上模上的移动；所述使花纹块径向移动的导柱成一定角度安装固定于底座上；所述锁紧块为单块结构固定于底座上；所述下模与底座在开模时能移开一定距离并由限位杆限位；所述花纹块定位装置设计在上模上，在花纹块移动到极限位置时起定位作用。本发明的模具结构既可在平板硫化机上使用，也可在定型硫化机上使用。

技术领域

本发明属于轮胎模具技术领域，尤其涉及一种花纹块可移动的摩托车胎两半模具结构。

背景技术

目前摩托车胎多为斜交胎，使用的模具也多为两半模，但随着高性能摩托车胎的发展和需求，子午线轮胎会逐渐成为摩托车胎的选择，同时成型摩托车胎的模具也相应具有更高的技术特点和应用更为广泛的模具结构形式，即既可在平板硫化机上使用，也可在定型硫化机上使用的模具结构将是企业的首选。活络模具是指多块花纹块径向分模，这样的结构主要消除了两半模具开模时对轮胎帘线角度及间距的破坏，更好地了保证轮胎质量性能。

目前，业内常用的现有技术是这样的：

一、传统意义上的两半模具，即只能上下开模的模具结构。

二、一种轮胎硫化两半活络模具

专利的技术方案是：包括模具本体，模具本体的花纹块外侧设置有外壳，所述外壳上连接有提供施加于花纹块的开合动力的动力源。

花纹块外壳15的径向外侧连接有模具开合动力装置12，该动力装置可以为电动、液压或气动机构。模具开合动力装置12的活塞杆同外壳外表面连接，拉动或推动花纹块14开合动作。

三、一种轮胎两半活络模具

专利的技术方案是：轮胎两半活络模具，其特征在于，所述的上花纹块安装在上弓形座上，下花纹块安装在下弓形座上，在上弓形座和下弓形座的锥面处分别设有上弓形座导向条，外斜套上设有导向槽，所述的上弓形座导向条和开模辅助装置沿导向槽来回滑动。

其花纹块的侧向移动是由一个弓形座带动的。

四、一种两半活络模

专利的技术方案是：下模还包括第一推动装置10，第一推动装置10用于推动下活络块11向远离底座8的方向滑动，这样，在硫化完成后，上模上升，上模套4远离下模套9，上活络块2在自身重力作用下沿上模套4滑动，沿径向远离模具中心，而下活络块11由于失去了上模施加的压力，在第一推动装置10的推动下，沿下模套9滑动，在径向上远离模具中心，以此来实现模具的自动脱胎及开模。

综上所述，现有技术存在的问题是：

一、在轮胎硫化过程中，需要对花纹块一直不断施加径向压力，且压力需要很大才能保证花纹块在成型时不产生移动，现有技术(二)对径向力如何保压，无具体的技术说明。并且使用液压、气动机构，能源消耗大，会出现压力不稳定情况；液压、气动管路要围绕这个模具外围，对工人操作也有一定影响。

二、现有技术(三)(四)都是由模套(或外斜套)带动弓形座(或活络块)移动的。

三、现有技术中花纹块均分成上下两部分。

解决上述技术问题的难度和意义：