[发明专利]一种踏板油门模拟器

说明书

本发明公开了一种踏板油门模拟器，缓冲机构包括第二固定板、第一弯板和第二弯板，第一弯板的顶部固定连接有第一连接弹簧，第一连接弹簧远离第一弯板的一端与第二固定板底部的前方固定连接，本发明涉及汽车技术领域。该踏板油门模拟器，通过第一弯板、第二弯板、第一连接弹簧、第二连接弹簧和第三连接弹簧的配合使用，利用第一连接弹簧、第二连接弹簧和第三连接弹簧的缓冲效果，降低双极性磁铁运动到双极性磁传感器上所产生的撞击力，解决了现有的踏板油门模拟器在实际使用过程中，踏板支架在套管内部弹簧作用下回弹容易撞坏传感器，造成信号采集丢失，无法正常工作的问题，实现对双极性磁铁和双极性磁传感器进行保护作用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种踏板油门模拟器。

背景技术

踏板油门是内燃机上控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感，而配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。

汽车模拟器踏板以往采用单一的信号采集方式设计，其结构：在转接支架顶端安装有磁传感器信号采集板，踏板支架上部安装有磁铁，在下踏踏板支架的作用下，磁铁与磁传感器信号采集板分离利用两者分离的间隙来获取磁感应信号，为了使踏板支架复位，踏板支架与转接支架采用上下套管连接，上下套管内部安装弹簧，现有的踏板油门模拟器在实际使用过程中，踏板支架在套管内部弹簧作用下回弹容易撞坏传感器，造成信号采集丢失，无法正常工作，因此，本发明提出一种踏板油门模拟器，以解决上述提到的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种踏板油门模拟器，解决了现有的踏板油门模拟器在实际使用过程中，踏板支架在套管内部弹簧作用下回弹容易撞坏传感器，造成信号采集丢失，无法正常工作的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种踏板油门模拟器，包括控制箱和油门踏板连接杆，所述控制箱内壁的一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有双极性磁传感器，所述控制箱的内部且位于双极性磁传感器的正上方活动连接有双极性磁铁，所述控制箱内壁的底部固定连接有弯筒，所述控制箱的内部设置有缓冲机构；

所述缓冲机构包括第二固定板、第一弯板和第二弯板，所述第一弯板的顶部固定连接有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧远离第一弯板的一端与第二固定板底部的前方固定连接，所述第二弯板的顶部固定连接有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧远离第二弯板的一端与第二固定板底部的后方固定连接，所述第一连接弹簧和第二连接弹簧均倾斜设置，所述第一弯板远离第二弯板的一侧与控制箱内壁的正面转动连接，所述第二弯板远离第一弯板的一侧与控制箱内壁的背面转动连接。

优选的，所述弯筒由横向圆筒和竖向圆筒组成，所述横向圆筒的一侧与控制箱内壁的一侧固定连接，所述横向圆筒的内部滑动连接有第一圆形滑板，所述油门踏板连接杆的一端与第一圆形滑板的一侧固定连接，所述油门踏板连接杆的外表面套设有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧的一端与第一圆形滑板的一侧固定连接，所述复位弹簧的另一端与横向圆筒内壁的一侧固定连接，所述油门踏板连接杆的另一端依次贯穿横向圆筒和控制箱并延伸至控制箱的外部。

优选的，所述横向圆筒内壁的正面与背面之间固定连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面转动连接有转动轮，所述第一圆形滑板的另一侧固定连接有钢制绳索，所述钢制绳索的外表面与转动轮的外表面滑动连接。

优选的，所述竖向圆筒的内部滑动连接有第二圆形滑板，所述钢制绳索的一端与第二圆形滑板的底部固定连接，所述竖向圆筒的内部且位于第二圆形滑板的上方固定连接有支撑板。