[发明专利]兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架及其测试方法

说明书

本发明涉及电驱动总成测试领域，公开了一种兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架，包括台架底座，台架底座上设有测试位，测试位下方设置有总成托盘，台架底座上还设有两个载测功机，测试位的一侧设有固定电驱动总成的台架支撑板，还包括安装在减速器上的陪测动力电机，陪测动力电机与减速器组合成待检测总成，待检测总成可以固定在台架支撑板上，待检测总成检测时，两个载测功机均通过导轨快速对接装置与测试位上的待检测总成对接。本发明还公开了一种兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架的测试方法。本发明兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架及其测试方法，兼容性强，可以用来进行减速器的下线测试，大幅度降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及电驱动总成测试领域，具体涉及一种兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架及其测试方法。

背景技术

目前国内新能源汽车公司在生产三合一纯电驱动总成领域，普遍采用的是电机和减速器下线测试分开的方式，即电机装配线下线采用对拖台架测试电机的电参数与机械性能，减速器装配线下线采用三测功机台架测试减速比及NVH性能。但由于两种产品测试方式不一致，所以这样的生产方式也存在比较明显的问题：

1、前期投资大，驱动电机需要电机对拖台架，减速器则需要搭建三测功机台架，三合一电驱动总成装配后则需要二测功机台架，这些台架测试内容单一，兼容性差，大大增加了生产成本；

2、电驱动总成测试因包含电机测试，与减速器测试节拍相比明显更长，这就造成电驱动总成的测试台架的测试节拍与单减速器和单电机的测试不匹配，造成严重的产能浪费。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架及其测试方法，兼容性强，可以用来进行减速器的下线测试，大幅度降低了生产成本。

为实现上述目的，本发明所设计的兼容减速器测试的电驱动总成下线测试台架，包括台架底座，所述台架底座上设有放置电驱动总成的测试位，所述测试位下方设置有总成托盘，所述台架底座上还设有分别位于所述测试位两侧的左负载测功机和右负载测功机，所述左负载测功机和右负载测功机均通过导轨快速对接装置与所述测试位上的电驱动总成对接，所述测试位的一侧设有固定所述电驱动总成的台架支撑板，还包括安装在减速器上的陪测动力电机，所述陪测动力电机与所述减速器组合成待检测总成，所述待检测总成可以固定在所述台架支撑板上，所述待检测总成检测时，所述左负载测功机和右负载测功机均通过所述导轨快速对接装置与所述测试位上的待检测总成对接。

优选地，所述总成托盘上设有若干个高度和位置可调整的支撑定位销。

优选地，所述测试位的两侧设有与所述台架底座垂直的第一水平导轨，所述总成托盘位于所述第一水平导轨上，所述总成托盘为三层机构，所述总成托盘由下至上包括第一层托盘、设在所述第一层托盘上的第二层托盘和设在所述第二层托盘上的第三层托盘，所述第一层托盘位于所述第一水平导轨上，所述第一层托盘底部设有推动所述第一层托盘在所述第一水平导轨上运动的第一推进装置，所述第一层托盘和第二层托盘之间设有与所述第一水平导轨垂直的第二水平导轨，所述第二层托盘底部设有推动所述第二层托盘在所述第二水平导轨上运动的第二推进装置，所述第三层托盘上设有将所述第三层托盘从所述第二层托盘上顶升的第三推进装置。

优选地，所述台架支撑板靠近所述测试位的一侧设有与所述电驱动总成及待检测总成配合的适配板，所述台架支撑板上还设有检测所述适配板与所述电驱动总成或待检测总成之间间隙的气隙检测传感器，所述台架支撑板上设有至少三个将所述电驱动总成或待检测总成夹紧的夹紧工装。

优选地，所述台架支撑板靠近所述测试位的一侧还设有与所述电驱动总成及待检测总成上加放油油嘴配合的自动加油工装。

优选地，所述左负载测功机和右负载测功机的输出轴上均设有扭矩传感器。

优选地，所述导轨快速对接装置上设有膜片联轴器，提高稳定性。