[发明专利]双柱式高架桥下尽端式立体停车系统

说明书

本发明公开了一种双柱式高架桥下尽端式立体停车系统，利用双柱式高架桥下比较狭窄的空间（7—9M）在一定的停车路段内实现立体停车及地面停车，立体停车设于停车路段的一端或二端，其他部位设置地面停车，其包含车辆的存取和停放。本发明采取立体停车与地面停车相组合的方式，充分利用高架桥下的有限空间，提供更多的车位，解决城市停车难的问题。

技术领域

本发明属于停车系统领域，具体涉及双柱式高架桥下尽端式立体停车系统。

背景技术

随着社会经济和城市的快速发展，汽车保有量快速增长，公共停车场的建设严重滞后于社会需求，停车难已经成为城市发展的一个重要瓶颈。以《淮安市停车设施专项规划（2016-2030》为例：预测淮安市近期中心城区机动车保有量36万辆，远期66万辆。综合预测2020年淮安中心城区公共停车泊位需求值约4-5.4万个（现状为1.38万个），2030年淮安中心城区公共停车泊位需求值约5.5-8.3万个。因此不仅公共停车场的需求很大，停车位标准按照每个泊位 30平方米控制，建设公共停车场需要占用大量的十分稀缺的土地资源。

为了解决城市交通问题，城市高架桥的建设发展迅速，目前高架桥下建设停车场主要采用地面形式，而少量采用立体停车的为普通升降平移的立体停车方式，这种方式只能在桥下空间比较大的情况下采用，其桥下中分带宽度必须大于等于12米。

现有高架桥结构形式主要为双柱式形式，双柱式高架桥占用地面道路资源比较小，桥下中分带的宽度也相应比较狭小，一般为7—9米，这给桥下空间的利用造成困难，又由于其他比如交通安全等制约因素比较多，导致现有的普通升降平移停车方式已不能适应桥下空间要求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种双柱式高架桥下尽端式立体停车系统，综合考虑各种因素，充分利用城市双柱式高架桥下有限空间，便于汽车的停放与存取，同时不影响桥下道路车辆的正常行驶，解决城市公共停车难的问题。

本发明的技术解决方案为：该双柱式高架桥下尽端式立体停车系统，在双柱式高架桥下根据交通管控需求设置停车路段，每个停车路段为一个相对独立的停车场；其特征是：每个停车路段包含入口引导段、出口引导段、地面停车段和立体停车段，入口引导段、出口引导段分别位于地面停车段的两侧，立体停车段位于入口引导段、出口引导段的一侧，即位于整个停车路段的尽端；在入口引导段的入口处、出口引导段的出口处分别设置道闸控制车辆进出，在地面停车段按要求画地面停车位，在立体停车段建立体车库，整体形成立体停车系统。

更进一步的是，入口引导段、出口引导段采用左进左出方式，二级电子诱导屏和一级电子诱导屏分别安装在入口引导段的进口处的内外。

更进一步的是，所述立体车库设置在车库门内，由车辆存取端和车辆停放段构成，其包括运输装置、存储装置及智能控制装置；所述存储装置由纵向通道和通道二侧的多层停车架组成，纵向通道设置在高架桥二个墩柱的中间，在中间纵向通道的二侧分别安装多层停车架；所述运输装置由旋转平台、搬运器及提升机组成，车辆存取端对应中间纵向通道位置，车辆存取端安装旋转平台、搬运器及提升机；所述智能控制装置由三级电子诱导屏、智能存取器组成，智能存取器安装在车库门的出入口一侧，三级电子诱导屏安装在车库门的上方位。

停车时，车辆从城市道路上采用左进左出方式，由一级电子诱导屏诱导进入入口引导段；并由二级电子诱导屏和三级电子诱导屏诱导行驶至地面停车库或立体停车库；当车辆停放立体停车库时，车辆进入车库门后停放在运输装置上，通过智能存取器，由旋转平台配合搬运器及提升机，将车辆送至多层停车架的某一空车位；取车时，通过智能存取器完成缴费，由搬运器配合提升机，将车辆运送至旋转平台，旋转后使车辆车头向外，车辆开向出口引导段出停车场汇入外部道路。

本发明的优点是：

1、本申请针对高架桥下狭小的难以有效利用的空间，设置立体停车场，充分利用桥下空间，不需要单独占用城市宝贵的土地资源，为城市提供稀缺的公共停车位，解决城市停车难的问题；