[发明专利]车辆用灯具以及车辆用灯具的罩

说明书

本发明确保罩相对于灯壳体的高接合强度。本发明涉及车辆用灯具以及车辆用灯具的罩。该车辆用灯具具备具有内部空间(2a)且形成有熔接面(6a)的灯壳体(2)、以及覆盖内部空间的罩(3)，罩通过热板熔接接合于灯壳体，罩设置有外表面(3a)朝向车辆的外方的外观面部(7)、以及从外观面部突出并熔接于熔接面的熔接腿部(8)，在熔接腿部设置有与外观面部连续的连续部(12)、以及相对于连续部向外观面部的外周侧弯曲且前端部(8b)熔接于熔接面的弯曲部(13)。

技术领域

本发明涉及与通过热板熔接将罩与灯壳体接合的车辆用灯具以及车辆用灯具的罩相关的技术领域。

背景技术

车辆用灯具通常具备具有开口的灯壳体、以及以将开口封堵的状态与灯壳体接合的罩，在由灯壳体和罩构成的灯具外壳的内部配置有灯单元等所需的各部件。

在这样的车辆用灯具中，作为将罩接合于灯壳体的方法，有基于利用热熔胶的粘接的方法，但是灯壳体和热熔胶之间的分离较困难，且近年来，从资源的再利用的观点出发，通过熔接将罩接合于灯壳体的情况也在变多(例如，参照专利文献1)。

在基于熔接的方法中有基于热板熔接的方法，基于热板熔接的方法具有确保高熔接强度、不需要粘接剂等耗材、作为对象的树脂的选择范围宽、适于三维形状的产品的接合等优点，从而作为罩相对于灯壳体的接合方法正在普及。

在通过热板熔接将罩与灯壳体接合的情况下，在灯壳体上形成熔接面，并在罩上设置从外观面部中的外周侧的部分突出而成的熔接腿部，由此进行熔接。外观面部是外表面朝向车辆的外方的部分，熔接腿部是通过热板熔接而接合于熔接面的部分，且通过将熔接腿部的前端部熔融而与熔接面接合。

在利用热板熔接进行的罩相对于灯壳体的接合时，灯壳体和罩分别由第一夹具和第二夹具保持，熔接腿部和接合面被热板加热而形成为能够熔融的状态，通过将第二夹具向接近第一夹具的方向移动，将罩在压接方向上按压于灯壳体上，从而按压于熔接面上的熔接腿部的前端部熔融。因此，压接方向是第二夹具相对于第一夹具的移动方向。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2002-750232号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，正如专利文献1所示，由于车辆用灯具的罩的外观面部大多根据车身的形状等而弯曲，熔接腿部从外观面部中的外周侧的部分突出，因此熔接腿部从外观面部突出的突出方向与基于热板熔接的接合时的压接方向不一致。

因此，将熔接腿部按压于灯壳体的熔接面时的两者连接的方向与基于热板熔接的接合时的压接方向成为不同的方向，从而罩相对于灯壳体的接合强度有可能降低。

因此，本发明的车辆用灯具以及车辆用灯具的罩的目的在于确保罩相对于灯壳体的高接合强度。

用于解决问题的手段

第一，本发明所涉及的车辆用灯具，其具备具有内部空间且形成有熔接面的灯壳体、以及覆盖所述内部空间的罩，所述罩通过热板熔接接合于所述灯壳体，在所述罩设置有外表面朝向车辆的外方的外观面部、以及从所述外观面部突出并熔接于所述熔接面的熔接腿部，在所述熔接腿部设置有与所述外观面部连续的连续部、以及相对于所述连续部向所述外观面部的外周侧弯曲且前端部熔接于所述熔接面的弯曲部。

由此，弯曲部沿使得熔接腿部按压于灯壳体的熔接面时的两者连接的方向与基于热板熔接的接合时的压接方向接近的方向而相对于连续部弯曲。

第二，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选的是，所述连续部从所述外观面部突出的突出方向形成为，该突出方向相对于在热板熔接中所述罩压接于所述灯壳体时的压接方向的倾斜角度大于30度。