[发明专利]一种可低速使用的汽车尾气处理装置

说明书

本发明公开了一种可低速使用的汽车尾气处理装置，包括主管体和催化剂，所述催化剂安装在主管体内，所述主管体的一端设置有延长管体，所述延长管体内设置有驱动机构，所述主管体靠近延长管体处设置有加热机构，所述驱动机构和加热机构连接，所述驱动机构包括风扇和回型导棒，所述风扇转动安装在延长管体内，所述回型导棒固定连接在风扇的一侧，所述延长管体的内壁上对称设置有磁条。本发明在延长管体内安装驱动机构，在尾气流通的时候将会带动风扇转动，回型导棒转动的时候会对磁感线进行切割，根据电磁感应现象，将会产生电流，再根据电流的热效应，继而能够对低温状态的尾气进行加热，从而能够充分对尾气进行处理。

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种可低速使用的汽车尾气处理装置。

背景技术

尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置，当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质(包括CO，HC臭味，DPM黑烟)在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H2O和CO2)。

尾气处理装置只能对高温状态的尾气进行处理，当汽车低速行驶的时候，低温状态的尾气难以被尾气处理装置反应处理掉，但是在城市中驾驶汽车，由于交通环境复杂以及人员流动性大，在城市中行驶大多需要低速行驶，则尾气处理装置对低速汽车产生的尾气处理能力十分有限。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：低速状态行驶的汽车对尾气处理作用十分有效，而提出的一种可低速使用的汽车尾气处理装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可低速使用的汽车尾气处理装置，包括主管体和催化剂，所述催化剂安装在主管体内，所述主管体的一端设置有延长管体，所述延长管体内设置有驱动机构，所述主管体靠近延长管体处设置有加热机构，所述驱动机构和加热机构连接，所述驱动机构包括风扇和回型导棒，所述风扇转动安装在延长管体内，所述回型导棒固定连接在风扇的一侧，所述延长管体的内壁上对称设置有磁条，所述延长管体的内壁上固定安装有第一固定条，所述第一固定条内开设有转槽，所述回型导棒插设在转槽内，所述转槽内安装有一对电刷环，两个所述电刷环的一侧均连接有电刷，所述回型导棒的两端与电刷环的内壁接触，两个所述电刷的一侧均连接有导线，所述加热机构包括第二固定条、连接板和加热电阻，所述第二固定条固定安装在主管体的内壁上，所述连接板固定连接在第二固定条的一侧，所述加热电阻安装在连接板内，所述第二固定条内开设滑槽，所述滑槽一侧的内壁上固定安装有滑动变阻器，所述滑槽另一侧的内壁上还固定安装有记忆金属轴，所述记忆金属轴的上端固定连接有滑片，所述滑片与滑动变阻器相接触，所述加热电阻与滑片连接，其中一个所述导线与滑片连接，另一个所述导线与滑动变阻器的下端连接。

优选的，所述转槽的一侧转动安装有轴承，所述轴承内转动安装有转盘，所述回型导棒的两端插设在转盘内。

优选的，其中一个所述电刷与加热电阻通过导线串联，所述加热电阻与滑片通过导线串联，另一个所述电刷通过导线与滑动变阻器串联。

优选的，所述主管体的两端均设置有安装环。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在延长管体内安装驱动机构，在尾气流通的时候将会带动风扇转动，回型导棒转动的时候会对磁感线进行切割，根据电磁感应现象，将会产生电流，再根据电流的热效应，继而能够对低温状态的尾气进行加热，从而能够充分对尾气进行处理。

2、本装置中使用滑动变阻器和记忆金属，对于低温尾气，记忆金属收缩形变以小电阻接入电路，从而对低温尾气进行加热，反之，高温记忆金属拉伸，滑动变阻器以最大电阻接入，则不进行加热作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种可低速使用的汽车尾气处理装置的结构示意图；