[发明专利]用于转向柱的复合式能量吸收系统

说明书

用于转向柱的复合式能量吸收系统可以包括不同的第一能量吸收机构和第二能量吸收机构。第一能量吸收机构可以涉及滑动件，该滑动件在碰撞事件中使变形带变形。第二能量吸收机构可以涉及能量吸收带和承载件，其中，能量吸收带构造成在碰撞事件中弯曲和/或撕裂。能量吸收带、承载件、变形带和滑动件可以沿着转向柱的内护套管以串联的方式紧凑地封装成使得承载件和变形带在碰撞事件中相对于滑动件和能量吸收带的一部分移动。烟火开关、螺线管等可以根据碰撞事件的严重程度或预期的严重程度使第二能量吸收机构选择性地联接或断开联接。本发明还涉及复合式能量吸收系统以及转向柱。

技术领域

本公开总体上涉及转向柱，转向柱包括能量吸收系统，能量吸收系统构造成用于与转向柱一起使用并且包括多于一种类型的能量吸收机构。

背景技术

近年来，已经使用用于转向柱的能量吸收系统来减轻在碰撞事件中方向盘对驾驶员的冲击。用于转向柱的能量吸收系统在本领域中、比如在下述各者中是已知的：于2012年3月16日提交且标题为“Steering Column for a Motor Vehicle(用于机动车辆的转向柱)”的美国专利公布No.2013/068062A1；于2017年9月8日提交且标题为“Steering Columnfor a Motor Vehicle(用于机动车辆的转向柱)”的美国专利公布No.2018/050719A1；于2018年4月19日公布且标题为“mit adaptiverEnergieabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug(用于机动车辆的具有适应性能量吸收装置的转向柱)”的德国专利公布No.DE102016220531A1；于2018年2月15日公布且标题为“Steering Column for a Motor Vehicle(用于机动车辆的转向柱)”的德国专利公布No.DE102016214709A1；于2018年8月2日公布且标题为“für einKraftfahrzeug(用于机动车辆的转向柱)”的德国专利公布No.DE102017201708A1；于2018年10月11日公布且标题为“für ein Kraftfahrzeug(用于机动车辆的转向柱)”的德国专利公开No.DE102018204735A1；于2018年2月23日提交且标题为“A SteeringColumn Assembly(转向柱组件)”的WIPO公布No.WO2018/154322A1；于2018年2月15日提交且标题为“Steering Column Assembly(转向柱组件)”的WIPO公布No.2018/153773A1；于2016年10月14日提交且标题为“Stationary Energy Absorption Strap ControlAssembly for Vehicle Steering Column(用于车辆转向柱的静止式能量吸收带控制组件)”的美国专利公布No.2018/0105196A1；以及于2016年6月13日提交且标题为“SteeringColumn Assembly Having an Energy Absorption Assembly(具有能量吸收组件的转向柱组件)”的美国专利公布No.2016/0368524A1，所有这些专利在此通过参引整体并入本文。这些能量吸收系统中的一些能量吸收系统可以基于与碰撞事件相关联的条件来调节阻力。这种条件可以包括车辆速度、驾驶员的质量和/或驾驶员是否系紧安全带。

至少一些已知的能量吸收系统的一个缺点涉及在邻近于转向柱的紧凑空间中封装。简而言之，例如，许多能量吸收系统消耗比由车辆制造商分配的空间更多的空间。特别地，许多能量吸收系统从转向柱的管径向地、具体地是相对于车辆侧向地突出相对较大的距离。此外，当相同类型的能量吸收机构中的两个能量吸收机构串联地安置或以一个在另一个的顶部上的方式堆叠时，能量吸收系统趋向于消耗更多空间。