[发明专利]船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装

权利要求书

1.船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，包括顶紧板、固定槽座、纵向支撑板、球头固定底座，所述顶紧板包括水平板和竖直板，所述水平板底部设有与千斤顶的顶头相连的固定槽座，所述竖直板外侧与球头固定底座一侧相连，所述球头固定底座另一侧连接有纵向支撑板。

2.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述球头固定底座安装在低球扁钢头部，千斤顶位于高球扁钢顶部。

3.根据权利要求1或2所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述球头固定底座，包括夹紧座和夹紧板，所述夹紧座顶部具有插槽，在插槽一端底部连接有夹紧支腿a，所述夹紧支腿a顶部设有与低球扁钢球头部尺寸相匹配的弯槽，所述夹紧板顶部的插板伸入插槽中，插板底部连接有夹紧支腿b，所述夹紧支腿a、夹紧支腿b位于低球扁钢两侧。

4.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述球头固定底座一端通过螺丝与横向调平杆中部活动连接，所述横向调平杆一端连接有固定螺栓，所述固定螺栓顶在低球扁钢侧面，所述横向调平杆另一端连接有调节螺栓，所述调节螺栓与高球扁钢侧面接触。

5.根据权利要求3所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述插槽的两侧设有固定孔，插板上设有与固定孔位置对应的通孔，紧定螺栓分别穿过对应的固定孔、通孔与紧定螺母相连。

6.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述顶紧板的竖直板外侧与插槽一侧相连，插槽另一侧与纵向支撑板一端相连，纵向支撑板另一端设有向下延伸的立板，所述立板底部位于低球扁钢球头部上。

7.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述顶紧板、横向调平杆上开有减重孔，夹紧座、夹紧板上开有减重槽。

8.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述水平板和竖直板通过弧度板相连，三者为一体结构。

9.根据权利要求3所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述顶紧板、夹紧座、纵向支撑板为一体结构铸造而成。

10.一种如权利要求1-9任一项所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装进行调平处理的方法，具体包括：

S1:通过肉眼观察待焊接的两个球扁钢高度，选择出高度尺寸小的低球扁钢；

S2:球头固定底座安装在低球扁钢头部,将千斤顶放置在高球扁钢顶部，千斤顶的顶头位于固定在顶紧板上的固定槽座中，此时立板抵在低球扁钢球头部上；

S3:调整千斤顶的手柄使高球扁钢向下运行，当运行至与低球扁钢接近平齐时，用卡尺进行准确测量，判断纵向是否平齐，如果不平齐，继续调整千斤顶的手柄直至两者纵向高度平齐；

S4:横向调平杆中部通过螺丝固定在夹紧座上，固定螺栓穿过横向调平杆一端顶在低球扁钢侧面，调节螺栓穿过横向调平杆另一端与高球扁钢上部接触，拧紧调节螺栓使高球扁钢上部在横向上与低球扁钢接近平齐，然后用卡尺进行准确测量，判断横向是否平齐，如果不平齐，继续拧紧调节螺栓直至两者横向平齐；

S5:高球扁钢上部调整与低球扁钢平齐后，旋转横向调平杆使调节螺栓与高球扁钢下部接触，拧紧调节螺栓使高球扁钢下部在横向上与低球扁钢接近平齐，然后用卡尺进行准确测量，判断横向是否平齐，如果不平齐，继续拧紧调节螺栓直至两者横向平齐；

S6:当待焊接的两个球扁钢在横向和纵向均调整平齐后，在两者的头部处做定位焊点。