[发明专利]一种电动车无线控制器的故障检测方法在审
申请号: | 202010554123.5 | 申请日: | 2020-06-17 |
公开(公告)号: | CN111707968A | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 段华;徐本明;王海具;许东云;龚再宁 | 申请(专利权)人: | 江苏爱玛车业科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/58;G01R31/00;G08C17/02 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 214107 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 无线 控制器 故障 检测 方法 | ||
本发明公开了一种电动车无线控制器的故障检测方法,属于电动车维修技术领域。所述电动车无线控制器的故障检测方法,包括以下步骤:打开第二连接端口与第一连接端口;第一连接端口和第二连接端口分别可拆卸地连接在维修转接器的两端,主线束上的各个待测导线能够分别通过维修转接器对应连接到无线控制器上,并且能够逐个地连接其中的待测导线;对已连接的待测导线进行检测;排查到故障并维修故障;取下维修转接器;将第二连接端口与第一连接端口连接。本发明的电动车无线控制器的故障检测方法,操作简单方便,同时避免了维修剪线、胶布缠绕的隐患,提高了电动车的安全性能。
技术领域
本发明涉及电动车维修技术领域,尤其涉及一种电动车无线控制器的故障检测方法。
背景技术
随着电动车的大量使用,随之产生了大量的维修工作。电动车无线控制器与主线束通过连接端口进行对接,当连接出现问题时,由于接插件中铜端子难以挑拨出来,维修工在实际维修过程中只能把主线束的部分导线剪断,以查找故障原因,之后再连接导线,采用胶布包裹连接导线以防止漏电。采用上述方法进行维修时,第一,排查故障过程中会破坏原有线束,降低了被剪断导线的牢固性,给电动车的使用留下了安全隐患;第二,检测过程繁琐,操作不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车无线控制器的故障检测方法,操作简单方便,提高电动车的安全性能。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种电动车无线控制器的故障检测方法,无线控制器上设有第一连接端口,主线束上设有第二连接端口,第一连接端口和第二连接端口连接,实现无线控制器和主线束电连接,包括以下步骤:
打开第二连接端口与第一连接端口;
第一连接端口和第二连接端口分别可拆卸地连接在维修转接器的两端,主线束上的各个待测导线能够分别通过维修转接器对应连接到无线控制器上,并且能够逐根地连接其中的待测导线;
对已连接的待测导线进行检测;
排查到故障并维修故障;
取下维修转接器;
将第二连接端口与第一连接端口连接。
可选地,打开第二连接端口与第一连接端口之前,对待测导线进行定义编号。
可选地,维修转接器包括:
第一端口和第二端口,分别与第一连接端口和第二连接端口连接;
多个第三端口,均与第一端口通过连接线连接;
多个第四端口,均与第二端口通过连接线连接,且第四端口能与第三端口连接。
可选地,第三端口与第四端口的数量相等。
可选地,包括多种维修转接器,不同维修转接器的第三端口与第四端口的数量不同,维修时,根据待测导线的数量择一选择与之匹配的维修转接器。
可选地,第一端口与第一连接端口插接连接;和/或
第二端口与第二连接端口插接连接;和/或
第四端口与第三端口插接连接。
可选地,在第一连接端口和第二连接端口连接在维修转接器上之前,还包括:
对第三端口与第四端口进行定义编号。
可选地,编号标识刻印、喷印或粘贴在第一端口和第二端口上;和/或
编号标识刻印、喷印或粘贴在第三端口和第四端口上。
可选地,维修转接器包括空中对接插头。
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