[发明专利]一种变速器输出轴的凸圆叉

说明书

本发明一种变速器输出轴的凸圆叉属于汽车配件领域，在连接套的内部设置圆筒状的花键筒，在连接套的右边设置C型凸圆叉、在凸圆叉右边的上下顶端的中央各设置一个半圆形十字轴安装孔，在凸圆叉上下右边的顶端十字轴安装孔的前后两侧各设置了一个梯形锁扣、四个锁扣右侧面的中央分别横向设置了一根圆柱形螺栓，在凸圆叉上下右边的顶端两个十字轴安装孔的右边各安装了一个长方形锁块，当连接套安装于变速器输出轴的上面后、传动轴前方的凸圆叉通过十字轴直接与变速器输出轴的凸圆叉上面的十字轴安装孔连接、然后通过锁块将十字轴进行锁紧、保证了变速器输出轴凸圆叉的牢固性及抗扭性、有效降低了传动轴整体的重量。

技术领域

本发明一种变速器输出轴的凸圆叉属于汽车配件领域，特别涉及变速器与传动轴之间免托轮转接、由凸圆叉直接与传动轴进行连接。

背景技术

凸圆叉、一种用于卡车传动轴的十字轴连接机构。现有生产传动轴的厂家，在加工传动轴时，与变速器连接的部位均采用的是传动轴上面的凸圆叉通过十字轴及托轮凸圆叉然后与变速器输出轴后方的托轮连接，为了方便传动轴拆装、托轮凸圆叉与变速器输出轴后方的托轮之间采用的是螺栓进行连接，由于卡车在行驶过程中需要平凡的变换车速、而传动轴连接螺栓在长时间平凡的承受不同强度的冲击后会产生松动、需要经常加以紧固，再者现有卡车都在趋向轻量化，由于托轮凸圆叉与变速器输出轴后方的托轮之间的连接、导致传动轴总成的整体重量过大。因此，需要一种可以省略掉托轮的连接机构使凸圆叉可以直接与变速器的输出轴连接的凸圆叉来替代现有的托轮凸圆叉及托轮。

发明内容

本发明一种变速器输出轴的凸圆叉解决了上述困难，采用圆柱形的连接套，在连接套的内部设置圆筒状的花键筒，在连接套的右边设置C型的凸圆叉、在凸圆叉右边的上下顶端的中央各设置一个半圆形的十字轴安装孔，在凸圆叉上下右边的顶端十字轴安装孔的前后两侧各设置了一个梯形锁扣、四个锁扣右侧面的中央分别横向设置了一根圆柱形的螺栓，在凸圆叉上下右边的顶端两个十字轴安装孔的右边各安装了一个长方形的锁块，当连接套安装于变速器输出轴的上面后、传动轴前方的凸圆叉通过十字轴直接与变速器输出轴的凸圆叉上面的十字轴安装孔连接、然后通过锁块将十字轴进行锁紧、保证了变速器输出轴凸圆叉的牢固性及抗扭性、有效降低了传动轴整体的重量。

一种变速器输出轴的凸圆叉，其特征是包括，连接套、凸圆叉、花键筒、十字轴安装孔、锁块、螺母、锁扣、螺栓、锁槽、定位孔；

所述连接套为圆柱形、右边的顶端设置了凸圆叉、内部设置了圆筒状的花键筒；

所述凸圆叉为C型，凸圆叉左侧面的中央与花键筒贯穿，凸圆叉上方及下方右边的中央各设置了一个半圆形的十字轴安装孔，凸圆叉上方及下方右边的顶端两个十字轴安装孔的前后两边各设置了一个梯形锁扣、四个锁扣右侧面的中央分别横向水平设置了一根圆柱形的螺栓；

所述锁块为长方形、在凸圆叉上方及下方右边的顶端各设置了一个，两个锁块左侧面的中央各设置了一个与十字轴安装孔对称且半径相同的半圆形凹槽、两个凹槽前边的内部及后边的内部各设置了一个与对应锁扣精确吻合的梯形锁槽、四个锁槽右侧面的中央各横向设置了一个圆形的定位孔、四个定位孔分别设置于四根螺栓的上面；

所述螺母为六边形、分别设置于四根螺栓右边的顶端。

所述连接套、凸圆叉、螺栓为一次性铸造成型。

有益效果：现有生产传动轴的厂家，在加工传动轴时，与变速器连接的部位均采用的是传动轴上面的凸圆叉通过十字轴及托轮凸圆叉然后与变速器输出轴后方的托轮连接，为了方便传动轴拆装、托轮凸圆叉与变速器输出轴后方的托轮之间采用的是螺栓进行连接，由于卡车在行驶过程中需要平凡的变换车速、而传动轴连接螺栓在长时间平凡的承受不同强度的冲击后会产生松动、需要经常加以紧固，再者现有卡车都在趋向轻量化，由于托轮凸圆叉与变速器输出轴后方的托轮之间的连接、导致传动轴总成的整体重量过大。一种变速器输出轴的凸圆叉，当连接套安装于变速器输出轴的上面后、传动轴前方的凸圆叉通过十字轴直接与变速器输出轴的凸圆叉上面的十字轴安装孔连接、然后通过锁块将十字轴进行锁紧、保证了变速器输出轴凸圆叉的牢固性及抗扭性、有效降低了传动轴整体的重量。