[发明专利]汽车前防撞梁及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车前防撞梁及汽车，该汽车前防撞梁包括防撞梁本体和吸能盒，还包括下腿部支撑梁，所述防撞梁本体的一端与所述吸能盒连接，所述防撞梁本体的另一端通过连接组件与所述下腿部支撑梁连接在一起，所述下腿部支撑梁在竖直方向上的高度低于所述防撞梁本体在竖直方向上的高度，所述下腿部支撑梁与所述防撞梁本体之间具有间隙，所述下腿部支撑梁呈弯曲面远离所述防撞梁本体的弯曲结构，所述下腿部支撑梁在碰撞发生时受到的作用力通过所述连接组件传递至所述防撞梁本体和所述吸能盒。本发明能够解决现有技术容易导致小腿卷入车底，对行人膝盖韧带造成伤害的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车前防撞梁及汽车。

背景技术

而随着汽车的普及，交通安全问题日益严重。据统计，车辆与行人相撞问题在交通事故中占有较高比例，提高汽车对行人的保护迫在眉睫。在汽车与行人发生正面碰撞时，前防撞梁是行人腿部首先接触的刚性零部件。一般车辆前防撞梁离地高度460—500mm左右，与成年男性膝盖高于基本一致。

现有的汽车前防撞梁，其引擎盖前缘具有一定刚性，发生碰撞时可作为行人上腿部支撑，但膝盖以下没有刚性零件作为支撑，容易导致小腿卷入车底，对行人膝盖韧带伤害极大，给行人腿部造成不可逆的伤害。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种汽车前防撞梁，以解决现有技术容易导致小腿卷入车底，对行人膝盖韧带造成伤害的问题。

一种汽车前防撞梁，包括防撞梁本体和吸能盒，还包括下腿部支撑梁，所述防撞梁本体的一端与所述吸能盒连接，所述防撞梁本体的另一端通过连接组件与所述下腿部支撑梁连接在一起，所述下腿部支撑梁在竖直方向上的高度低于所述防撞梁本体在竖直方向上的高度，所述下腿部支撑梁与所述防撞梁本体之间具有间隙，所述下腿部支撑梁呈弯曲面远离所述防撞梁本体的弯曲结构，所述下腿部支撑梁在碰撞发生时受到的作用力通过所述连接组件传递至所述防撞梁本体和所述吸能盒。

根据本发明提出的汽车前防撞梁，通过设置下腿部支撑梁，下腿部支撑梁在竖直方向上的高度低于防撞梁本体在竖直方向上的高度，在碰撞时，下腿部支撑梁能够作为行人膝盖以下部位的刚性支撑，从而避免小腿卷入车底，下腿部支撑梁在碰撞发生时受到的作用力能够通过连接组件传递至防撞梁本体和吸能盒，极大减少碰撞时行人膝盖韧带收到的伤害，此外，该汽车前防撞梁结构合理、性能稳定，实现成本低。

另外，根据本发明提供的汽车前防撞梁，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述连接组件包括第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架和所述第二连接支架分别连接在所述下腿部支撑梁的两端。

进一步地，所述第一连接支架与所述第二连接支架的结构相同，所述第一连接支架包括竖直板和与所述竖直板连接的倾斜板，所述竖直板固定在所述防撞梁本体上，所述倾斜板固定在所述下腿部支撑梁上。

进一步地，所述竖直板与所述倾斜板之间夹角的角度为130～160°。

进一步地，所述竖直板与所述倾斜板一体成型。

进一步地，所述竖直板的侧边、以及所述倾斜板的侧边均设有翻边结构。

进一步地，所述汽车前防撞梁还包括安装座，所述安装座的一端与所述吸能盒连接，所述安装座的另一端用于固定在车身上。

进一步地，所述下腿部支撑梁采用管梁结构。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述汽车前防撞梁的汽车。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明