[发明专利]燃气涡轮发动机燃烧室

说明书

本发明公开了一种燃气涡轮发动机燃烧室，包括燃烧室机匣和火焰筒，燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件，柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销，柔性连接销具有中空内腔，柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上，柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合，以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。本发明的燃气涡轮发动机燃烧室，有效避免燃烧室工作时产生的局部的振动和磨损，柔性连接件并未伸入至火焰筒的内腔内，避免柔性连接件直接受到火焰筒的高温烧蚀，有利于提高燃气涡轮发动机燃烧室的使用寿命。

技术领域

本发明涉及航空燃气涡轮发动机技术领域，特别地，涉及一种燃气涡轮发动机燃烧室。

背景技术

作为航空燃气涡轮发动机的主要热端部件，燃烧室一般由燃烧室机匣、扩压器、火焰筒和喷嘴等组成。火焰筒一般定位在燃烧室内、外机匣构成的环形通道中。因此火焰筒的定位和支撑是燃烧室结构设计中一个非常重要的方面。

由于火焰筒在工作时承受着较大的气动载荷和振动载荷，以及因受冷热冲击引起的不可忽视的胀缩现象，会产生很大的热应力、蠕变应力和疲劳应力，从而导致产生烧蚀、变形、裂纹、掉块等故障。因此火焰筒的定位和支撑设计不仅要求结构简单、可靠和拆卸方便，还需要充分考虑热补偿问题。

现有技术中，通常采用刚性定位销钉支撑和定位火焰筒，刚性定位销钉的尾部与燃烧室外机匣连接，刚性定位销钉的尖部穿过火焰筒的圆周外壁面并伸入火焰筒的内腔中，从而完成火焰筒在燃烧室外机匣上的支撑和定位。火焰筒在燃烧室工作时会受力振动，使刚性定位销产生磨损，影响燃烧室的使用寿命；且刚性定位销钉尖部伸入火焰筒中，在火焰筒内高温燃气的热冲击和热辐射作用下，容易烧蚀。

发明内容

本发明提供的燃气涡轮发动机燃烧室，以解决现有的由于燃烧室机匣与火焰筒通过刚性销钉定位连接，导致燃烧室工作时，刚性定位销钉受力振动容易磨损，从而影响使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种燃气涡轮发动机燃烧室，包括燃烧室机匣和火焰筒，火焰筒设于燃烧室机匣的内腔内，燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件，柔性连接件设置为多个，多个柔性连接件沿火焰筒的周向间隔排布，柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销，柔性连接销具有中空内腔，柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上，柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合，以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。

进一步地，柔性连接销为半空心销，半空心销包括实心连接段和空心连接段，实心连接段远离空心连接段的一端固定设于燃烧室机匣上，空心连接段远离实心连接段的一端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合。

进一步地，空心连接段上设有沿半空心销的径向布设的冷却进气孔，冷却进气孔处于火焰筒和燃烧室机匣之间的区域并与空心连接段的内孔连通。

进一步地，柔性连接销为空心定位销，空心定位销的第一端固定燃烧室机匣上，空心定位销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合，柔性连接件还包括设于空心定位销的第一端并与空心定位销密封连接的密封件。

进一步地，空心定位销上设有沿空心定位销的径向布设的冷却进气孔，冷却进气孔处于火焰筒和燃烧室机匣之间的区域并与空心定位销的内孔连通。

进一步地，密封件为点火电嘴，点火电嘴的第一端沿空心定位销的轴向伸入至空心定位销的内孔内，点火电嘴的第二端密封封盖在空心定位销的第一端的端面上，或者，密封件为密封盖板，密封盖板封盖在空心定位销的第一端的端面上。

进一步地，柔性连接销与固定座配合的圆周外壁面上设有耐磨涂层。