[发明专利]车刀及加工装置

说明书

本申请涉及车刀及加工装置，所述车刀包括刀身、刀头及阻尼件；刀头固定于刀身上；刀身的内部开设有安装槽，阻尼件容置于安装槽中且阻尼件与刀身之间留存有缝隙，缝隙用于在刀身震动时使阻尼件具有位移空间。通过在车刀的内部增加阻尼件作为反震动装置，降低了车刀在车加工时候的震动摆动，且通过缝隙及其实现的位移空间，阻尼件是可以在安装槽中有限移动，从而相对于单纯依靠形变的传统实现方式，提升了阻尼件在剪应力的能量耗散效果，有利于将刀身的振动能量快速耗散以消除车刀的震动，尤其适用于具有相对较长较细刀身的车刀，提升了加工效率，有效地避免了车刀震动过大导致产品不良或报废，乃至于导致车刀崩断所带来的安全隐患及事故风险。

技术领域

本申请涉及车刀加工领域，特别是涉及车刀及加工装置。

背景技术

在车加工时候，车内圆比较深或是长的时候，车刀需要伸出很长才能车得 了。车刀在车钢料时候会比较大震动，一般车刀都是有很轻微的震动或叫摆动； 但这个震动的频率会在合适的范围内，这个范围根据车刀的材质质量以及产品 表面要求来具体区分，做出来的产品达到合格要求，也不会让车刀有损害，这 样的摆动亦即小震动是可以的；但是震动超过范围或者频率则是不可接受的。 铝料或其它材质的也是一样道理。较大震动会导致产品表面比较粗糙，有车刀 痕，一不小心没有看着车刀，震动再大些就会导致车刀断掉。这样还会导致重 新换车刀后，车刀的相对长度数据不准确，需要从新车过刚才车好的地方。

亦即按现有的车刀来车钢料或其它材料，车刀需要伸出比较长，车刀在车 的时候，车刀会比较震动。这个震动是根据车刀的大小和长度比例决定，车刀 越大，伸出长一些都不会震动很大；反之就会震动很大。在有些产品车内圆时 候，车刀不能用得很大，因为大的车刀会伸不进去，但是又要伸出很长，这样 就会导致车刀会震动，车刀的震动就导致产品车加工表面不够光滑，车加工的 痕迹很深，会比较粗，达不到要求的光滑效果或是车出来的尺寸不准确；更甚 至车刀震动较大，经常导致车刀崩断，崩断的飞刀会飞出来伤害到旁边的人员 安全，这样不但会导致加工效率慢，浪费钱，还会造成安全风险乃至安全事故，例如伤害到人。

公开号为CN209918910U的中国专利公开了一种可调式减振车槽车刀，属 于一种减振车削刀具，包括刀头和刀杆，刀杆底部设置有轴线与刀杆伸展方向 相同的盲孔，在盲孔的末端设置有至少一个减振挡块，减振挡块的外侧设置有 在盲孔内左右移动的活动挡块，活动挡块的外侧设置有阻尼挡块，阻尼挡块的 外侧设置有把合在盲孔开口处的密封螺堵，减振挡块、活动挡块与盲孔之间为 间隙配合，阻尼挡块与盲孔之间为过盈配合，活动挡块与减振挡块之间的距离 不大于2毫米。该实用新型调节刀杆的阻尼，适应具体不同的振动条件，吸收、 减小或抵消传递给车槽车刀的振动，改变刀杆固有的振动频率，避免产生共振， 降低加工误差，减少噪声和刀具磨损。

但是该中国专利采用阻尼挡块与盲孔之间为过盈配合的方式，阻尼挡块在 车刀工作时无法发生动作。阻尼挡块与刀杆只能靠形变力以减振。

公开号为CN110142424A的中国专利公开了一种数控车床用车刀减震器， 包括第一刀杆和与第一刀杆同心设置的第二刀杆，第一刀杆和第二刀杆上各分 别设有一组粗车刀和精车刀，在第一刀杆的内部设有一段空心结构且在空心结 构内部设有阻尼器，阻尼器为圆柱状且阻尼器左右两端的侧表面分别设有径向 数个凹槽，每个凹槽内部均设置有一个减震垫圈，阻尼器左右的两端分别设有 一个定位垫圈，所述第二刀杆的右端设有刀杆安装座，刀杆安装座的上下两侧 均设有安装槽，安装槽内设有固定件，该数控车床用车刀减震器，安装固定稳 固，使用方便，能够大大提高加工效率，同时能够大幅度降低刀具震动对机械 加工造成的影响，保证加工精度，也有助于延长刀具使用寿命。

但是该中国专利采用减震垫圈及定位垫圈共同限制阻尼器的位置，与前述 专利问题相同，阻尼挡块与刀杆只能靠形变力以减振，但是仅依靠形变力是不 够的。

发明内容

基于此，有必要提供一种车刀及加工装置。

一种车刀，其包括刀身、刀头及阻尼件；