[发明专利]高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法有效
申请号: | 202010562575.8 | 申请日: | 2020-06-18 |
公开(公告)号: | CN111663451B | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 方继;曹晗;丁仕洪;谢露;邢文彬;王炳岩;蒋志;易中楼;张伟;黄晨东;康志凯;高金平;王永涛;李亚飞 | 申请(专利权)人: | 中铁四局集团有限公司;中铁四局集团钢结构建筑有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D6/00 |
代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所(普通合伙) 11308 | 代理人: | 王红霞 |
地址: | 230023 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高山 峡谷 跨度 上承式 连续 钢桁梁桥 超高 施工 方法 | ||
1.高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)对超高塔架施工位置进行测量放线,并平整出桩基平台和地面汽车吊的站位平台;
(2)在桩基平台上进行桩基施工和桩基承台施工,桩基沿着山体坡度进行设置;
(3)在拼装场内加工制作好的钢立柱,并且在拼装场内在钢立柱上安装安全作业平台和直爬梯,然后一起运输至施工场地;
(4)根据地面汽车吊的站位平台的高度、桩基平台的高度和地面汽车吊自身的起吊高度确定好地面汽车吊的高度作业范围,在地面汽车吊的高度作业范围内,使用地面汽车吊对钢立柱进行分节段吊装;
(5)待同一节段的钢立柱安装完成后,使用地面汽车吊吊装钢立柱之间的腹杆,并将腹杆与钢立柱的连接处进行焊接连接;
(6)待同一节段的钢立柱和腹杆安装完成后,安装本节段钢立柱之间用于人员上下爬行的斜爬梯;
(7)继续分节段安装钢立柱达到直至连接系的设计标高即可进行连接系的安装,连接系包括三组横向桁架连接系,三组横向桁架连接系分别先在拼装场内的胎架上组拼焊接呈整体,然后依次将三组横向桁架连接系采用地面汽车吊至相应的标高位置,随即对连接系和钢立柱连接处进行焊接,三组横向桁架连接系焊接完成后,将三组横向桁架连接系之间的腹杆进行焊接;
(8)继续分节段安装钢立柱和按照设计标高安装连接系直至达到地面汽车吊的高度作业范围,余下的钢立柱和连接系采用桥面架梁吊机进行分节段安装钢立柱和按照设计标高安装连接系直至钢立柱的高度达到设计标高;
(9)在钢立柱的顶面上固定安装柱头板,然后使用桥面吊梁吊机在柱头板的顶部依次设置三层箱型分配梁,箱型分配梁与柱头板之间、箱型分配梁与箱型分配梁之间均采用满焊连接;所述三层箱型分配梁包括底层分配梁、中层分配梁和顶层分配梁,所述顶层分配梁的顶部设置有至少一层抄垫钢板,位于最上方的抄垫钢板的上方设置有抄垫橡胶垫,所述抄垫钢板的四周分别设置有装配式温变限位装置;所述装配式温变限位装置包括横向装配式温变限位装置和纵向装配式温变限位装置,所述横向装配式温变限位装置和纵向装配式温变限位装置分别设置在抄垫钢板和抄垫橡胶板的四周并对抄垫钢板进行限位;地面汽车吊的站位平台的后方边坡、前方边坡分别进行土钉墙和锚杆框架梁防护,桩基平台的前方边坡进行锚索框架梁防护,地面汽车吊的站位平台和桩基平台的其余边坡进行混喷砼防护,并且在边坡的顶部设置有施工截水沟;桩基和桩基承台采用单桩单柱单桩基承台结构形式,并且桩基承台的侧面设置有预埋件,相邻的桩基承台之间利用钢管和预埋件连接在一起;在钢立柱与钢立柱对位安装时,采用定位码板连接固定上下两根钢立柱,采用千斤顶和楔形铁对钢立柱进行垂直度和标高的校正,调整好后对钢立柱进行焊接。
2.根据权利要求1所述的高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法,其特征在于,同一节段的钢立柱之间的腹杆包括水平腹杆和斜腹杆,先安装水平腹杆再安装斜腹杆,水平腹杆和斜腹杆连接在一起后呈“米”字型。
3.根据权利要求1所述的高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法,其特征在于,在步骤(1)至(9)中,根据不同的施工阶段,在钢立柱的底部、中部和顶部布置有应变片用于实施监测受力情况。
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