[发明专利]用于机动车辆座具的头枕在审
申请号: | 202010563471.9 | 申请日: | 2020-06-19 |
公开(公告)号: | CN112109613A | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | L·乔治斯;S·莱弗尔 | 申请(专利权)人: | 特斯卡法国公司 |
主分类号: | B60N2/812 | 分类号: | B60N2/812 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 李丽 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 | ||
1.一种用于机动车辆座具的头枕(1),所述头枕具有:
-托架,托架具有在座具椅背上部安装用的平行的两个大致竖直的金属制的杆(2),
-基于塑料材料模制成的后壳体(3),
-基于塑料材料模制成的前壳体(5),前壳体和后壳体彼此装配在一起以形成箱体(6),前壳体和后壳体之一(3)具有两个相应的管(4),管用于滑动地接纳每个所述杆的上部,
-头枕垫,覆盖所述箱体,
-锁紧装置,用于按照多个调整位置相对于托架锁紧箱体的位置,以便能相对椅背调整头枕垫高度,
其特征在于,所述头枕还具有:
-两组互补导轨(7b,8b),布置在箱体的纵向竖直对称平面的两侧,互补导轨分别由模制前壳体和后壳体中的每个壳体产生,互补导轨竖直延伸并布置成通过大致竖直的滑动而相互嵌合,
-至少一个锁紧件(9a,9b),用于锁止互补导轨相对于彼此的滑动,以使前壳体和后壳体保持在标称位置。
2.根据权利要求1所述的头枕,其特征在于,至少一个导轨(8b)在至少50毫米的高度上延伸。
3.根据权利要求1或2所述的头枕,其特征在于,至少一个导轨(7b)具有不连续形状。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的头枕,其特征在于,后壳体(3)和前壳体(5)具有能使后壳体和前壳体止动于标称位置的相互止动面(17a,17b)。
5.根据权利要求4所述的头枕,其特征在于,相互止动面(17a,17b)分别配有销(8a)和孔(7a),销插入孔中,以锁紧后壳体(3)和前壳体(5)彼此在相互止动面处的紧贴靠。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的头枕,其特征在于,锁定件(9a,9b)具有:
-凸起(9a),能弹性收起,以便在后壳体(3)和前壳体(5)彼此装配在一起时凸起能暂时收起,凸起由模制后壳体和前壳体之一产生,
-止动件(9b),布置在后壳体和前壳体中的另一个上,用于紧固凸起。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的头枕,其特征在于,至少一个导轨(7b,8b)配有至少一个用于补偿间隙的肋(18),肋沿所述至少一个导轨延伸,两个互补导轨(7b,8b)之间的接触通过肋进行。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的头枕,其特征在于,锁紧装置具有金属丝(12),金属丝嵌合在安装成能在箱体(6)中横向平移的横梁(13)上,金属丝能由使用者致动,所述金属丝具有两个成形为U形的侧区(14),每个U形的分支部(15)用于插入设在每个杆(2)上的侧卡槽(19)中,以限定多个调整位置,所述金属丝通过弹簧回复到锁紧位置。
9.一种用于安装根据前述权利要求中任一项所述的头枕的方法,其特征在于,所述方法包括将后壳体(3)和前壳体(5)彼此嵌合的操作,所述操作包括以下步骤:
-将后壳体和前壳体布置成彼此抵靠并且相对于彼此沿竖向错开,以便在行程开始时定位互补导轨(7b,8b),
-使后壳体和前壳体相对于彼此沿竖向滑动直至处于标称位置,以便通过互补导轨配合而使后壳体和前壳体嵌合并且由锁紧件(9a,9b)保持嵌合的后壳体和前壳体。
10.在权利要求9结合权利要求8时根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-在后壳体(3)和前壳体(5)彼此装配在一起之前,将金属丝(12)预安装在后壳体和前壳体之一中的安装位置的步骤,所述金属丝没有嵌合到横梁(13)上,
-在后壳体和前壳体彼此装配在一起之后,移动金属丝以将金属丝嵌合到横梁上的步骤,通过按压穿过设于箱体(6)中的开口(16)的金属丝实现这种移动。
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