[发明专利]一种用于轮式装载机的行车制动系统

说明书

本发明公开了一种用于轮式装载机的行车制动系统，包括空气压缩机、卸荷阀、储气筒和安全阀，所述空气压缩机通过卸荷阀与储气筒连接，所述安全阀设在储气筒上用于限制系统的最高压力，其特征在于：还包括气制动阀、继动阀、制动气室和制动器，所述储气筒的出口分别连接气制动阀的进气口和继动阀的进气口，气制动阀的出气口连接继动阀的控制气压输入口，继动阀的出气口通过制动气室与制动器连接。本发明系统取消制动液，彻底避免制动液气化问题，提高行车制动系统的安全性。在系统中使用继动阀，并合理布置位置，缩短制动气室的充气时间，缩小了制动滞后时间，使得制动更加灵敏。

技术领域

本发明涉及一种用于轮式装载机的行车制动系统，属于装载机技术领域。

背景技术

目前，市场上的轮式装载机，普遍采用气推油制动系统完成车辆的行车制动功能。发动机带动空气压缩机输出的高压气体经过卸荷阀进入储气筒，储气筒上安装有安全阀，限制系统的最高压力。当踩下制动踏板实施制动时，高压气体经气制动阀进入前后加力泵，加力泵增压后输出高压制动液进入各个车轮的钳盘式制动器，制动器在油压的作用下实现车辆制动。松开制动踏板，制动解除。

该气推油行车制动系统价格低廉，但是对使用、维护要求高。装载机的作业工况需要频繁制动，一般在60秒内需实施4～6次制动，刹车片与制动盘的频繁摩擦，使制动时产生的热量无法及时散出，引起制动盘温度升高。热负荷大时，制动钳油缸、制动钳内部油道中的制动液容易受热气化。从而出现制动反应慢、制动距离增加等问题，严重时会导致制动失效，影响装载机工作效率及整机安全性。特别是装载机在夏季高温下工作时，更容易发生制动液气化，制动液甚至从加力泵喷出，使制动失灵。还有一些用户不能定期添加和更换制动液，甚至使用普通机油或液压油代替制动液，更容易出现气阻、制动失灵故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：现有轮式装载机的制动液容易受热气化导致制动反应慢制动失灵等状况。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是提供了一种用于轮式装载机的行车制动系统，包括空气压缩机、卸荷阀、储气筒和安全阀，所述空气压缩机通过卸荷阀与储气筒连接，所述安全阀设在储气筒上用于限制系统的最高压力，其特征在于：还包括气制动阀、继动阀、制动气室和制动器，所述储气筒的出口分别连接气制动阀的进气口和继动阀的进气口，气制动阀的出气口连接继动阀的控制气压输入口，继动阀的出气口通过制动气室与制动器连接。

优选地，所述制动器为气压盘式制动器。

优选地，所述气压盘式制动器设在轮式装载机的前后桥的车轮内侧。

优选地，所述制动气室设在气压盘式制动器的壳体上。

优选地，所述继动阀设在轮式装载机前后桥的中央桥壳上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.避免了夏季高温因制动液气化造成的制动失效问题，提高了整机安全性；

2.使用继动阀，并合理布置位置，使得高压气体更接近执行器，缩短了制动气室的充气时间，缩小了制动滞后时间，制动更灵敏；

3.使用气压盘式制动器，无制动油缸、活塞及高压密封，减少了故障风险点，加工也更简单；

4.取消了加力泵，无高压管路，减少了故障风险点，包括制动钢管、制动软管；

5.使用的介质只有空气，无制动液，无须日常维护，避免了制动液泄露造成的环境污染，更加环保。

附图说明

图1为本发明一种用于轮式装载机的行车制动系统示意图；

图2为气压盘式制动器与制动气室的连接关系示意图；

图3为本发明在装载机前桥和后桥上的布置图。