[发明专利]燃料电池氢气喷射器的测试系统在审
申请号: | 202010566774.6 | 申请日: | 2020-06-19 |
公开(公告)号: | CN111795838A | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
发明(设计)人: | 石宝宝;彭旭;毛志明;郭玉平;王成林 | 申请(专利权)人: | 深圳国氢新能源科技有限公司 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00 |
代理公司: | 深圳市华勤知识产权代理事务所(普通合伙) 44426 | 代理人: | 隆毅 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山区坑梓街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 氢气 喷射器 测试 系统 | ||
本发明公开一种燃料电池氢气喷射器的测试系统,该测试系统包括供气模块、电堆模拟器、采集模块以及中控模块,所述供气模块包括用于与气源连通的减压阀和与所述减压阀连通的进气电磁阀,且所述进气电磁阀的出气口可与被测喷射器的进气口连通;所述电堆模拟器的进气口可与所述被测喷射器的出气口连通;所述采集模块包括位于所述电堆模拟器进气口处的第一压力传感器和位于所述电堆模拟器出气口处的第二压力传感器;所述中控模块用于分别与所述进气电磁阀、被测喷射器和采集模块电性连接。本发明有利于避免出现测试时损坏电堆的现象。
技术领域
本发明涉及氢燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池氢气喷射器的测试系统。
背景技术
燃料电池是一种高效的发电装置,具有功率密度高、能量转换效率高以及工作过程安静等优点,并在汽车领域取得了成功应用。燃料电池在运行时需要分别向燃料电池的阳极通入氢气和向阴极通入氧气,现有对燃料电池阳极通入氢气的方式一般是通过喷射器控制输入燃料电池内氢气的压强和流量。
现有的喷射器在使用之前均需要进行参数标定和匹配性调试,现有标定的方式一般是直接将喷射器放置在整个燃料电池系统中进行测试。但是这样的测试方式存在因喷射器输出氢气的压强过大而对电堆造成损伤的现象。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种燃料电池氢气喷射器的测试系统,旨在解决现有的测试方式存在因喷射器输出氢气的压强过大而对电堆造成损伤的现象的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明提出一种燃料电池氢气喷射器的测试系统,该测试系统包括供气模块、电堆模拟器、采集模块以及中控模块,所述供气模块包括用于与气源连通的减压阀和与所述减压阀连通的进气电磁阀,且所述进气电磁阀的出气口可与被测喷射器的进气口连通;所述电堆模拟器的进气口可与所述被测喷射器的出气口连通;所述采集模块包括位于所述电堆模拟器进气口处的第一压力传感器和位于所述电堆模拟器出气口处的第二压力传感器;所述中控模块用于分别与所述进气电磁阀、被测喷射器和采集模块电性连接。
优选地,所述供气模块还包括储气罐和瓶口角阀,所述瓶口角阀的进气口与所述储气罐的出气口连通,所述瓶口角阀的出气口与所述减压阀的进气口连通。
优选地,所述采集模块还包括位于所述被测喷射器与电堆模拟器之间的气体流量计,且所述气体流量计与所述中控模块电性连接。
优选地,所述测试系统还包括气体排放模块,所述气体排放模块包括第一排气支路和第二排气支路,所述第一排气支路包括与所述电堆模拟器的出气口连通的第一导气管,且所述第二压力传感器位于所述第一导气管上,所述第二排气支路包括与所述电堆模拟器的出气口连通的出气电磁阀和与所述出气电磁阀的出气口连通的第一单向阀,且所述出气电磁阀与所述中控模块电性连接。
优选地,所述气体排放模块还包括与所述减压阀的出气口连通的第一手动球阀,所述第一手动球阀的出气口与所述第一单向阀的出气口连通。
优选地,所述供气模块还包括位于所述减压阀与所述电磁阀之间的第二手动球阀,所述气体排放模块还包括与所述进气电磁的进气口连通的安全阀,所述安全阀的出气口与所述第一单向阀的出气口连通,所述被测喷射器的进气口处设置有第三压力传感器,且所述第三压力传感器与所述中控模块电性连接。
优选地,所述气体排放模块还包括与所述被测喷射器的安全泄压口连通的第二导气管,所述第二导气管的出气口与所述第一单向阀的出气口连通。
优选地,所述供气模块还包括位于所述进气电磁阀与所述被测喷射器之间的第二单向阀,且所述第二单向阀的进气口与所述进气电磁阀的出气口连通,所述第二单向阀的出气口与所述被测喷射器的进气口连通,所述第一导气管的出气口与所述第二单向阀的出气口连通。
优选地,所述中控模块包括分别与所述进气电磁阀、被测喷射器和采集模块电性连接的控制器和与所述控制器通讯连接的智能终端。
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