[发明专利]一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置

说明书

本发明公开了一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置，包括下壳体，所述下壳体内胶接有橡胶主簧，所述橡胶主簧内壁底部胶接有橡胶底膜，所述橡胶底膜上表面设有下通道体盖板，所述橡胶主簧内壁橡胶底膜上方胶接有下通道体，所述下通道体与下通道体盖板外壁一体成型有惯性通道，上液室通过设置在上通道体的溢流口、惯性通道、下通道体盖板的溢流口与下液室连通，下通道体盖板使用电机带动，则可根据车辆实时工况使其溢流口处于不同位置从而改变惯性通道的长度，进而实现悬置性能的主动可控，在不改变液压悬置其他结构部件的情况下，课通过调整惯性通道的长度来改变悬置的动刚度特性，结构简单，效果显著。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置。

背景技术

从七十年代末开始，世界各大汽车企业相继开展了液压悬置的研究和应用。液压悬置中液体经惯性通道在上、下腔之间往复流动。当液体流经惯性通道时，惯性通道内液柱惯性很大，在惯性通道的出、入口处为克服惯性通道内液柱的惯性损失了大量的能量，它使得液压悬置能很好地耗散振动能量，因此惯性通道形状因素(等效横截面积、长度等)对液压悬置减振性能影响显著。

专利号CN208343911U，发明名称为“整流型被动液压悬置结构”的发明专利公开了一种在惯性通道设置整流器的液压悬置结构，整流器使惯性通道的流场更均匀，但是结构更复杂；专利号CN207921210U，发明名称为“液压悬置机构和具有其的车辆”的发明专利公开的液压悬置机构，上流道板与下流道板可以重复拆装，流道空间内的解耦膜的维护更方便,但事实上悬置根本用不上维护；专利号CN206111930U，发明名称为“一种发动机液压悬置的新型惯性通道系统”的发明专利公开了一种由卡扣固定的上流道板和下流道板形成的新型惯性通道系统，其提高了产品批量生产效率、降低了设计开发调试难度，但其惯性通道是不可调的，针对不同减振性能要求需要重新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置，上液室通过设置在上通道体的溢流口、惯性通道、下通道体盖板的溢流口与下液室连通，下通道体盖板使用电机带动，则可根据车辆实时工况使其溢流口处于不同位置从而改变惯性通道的长度，进而实现悬置性能的主动可控，在不改变液压悬置其他结构部件的情况下，课通过调整惯性通道的长度来改变悬置的动刚度特性，结构简单，效果显著，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置，包括下壳体，所述下壳体内胶接有橡胶主簧，所述橡胶主簧内壁底部胶接有橡胶底膜，所述橡胶底膜上表面设有下通道体盖板，所述下通道体盖板上开设有缺口，所述下通道体盖板中心与外部电机输出轴连接，所述橡胶主簧内壁橡胶底膜上方胶接有下通道体，所述下通道体与下通道体盖板外壁一体成型有惯性通道，所述下通道体与橡胶底膜之间设有下液室，所述下通道体上方胶接有上通道体，所述上通道体上表面与橡胶主簧之间设有上液室，所述上通道体与下通道体中部均开设有溢流口，所述下壳体上方焊接有上壳体。

优选的，所述橡胶底膜内开设有圆形空腔，所述圆形空腔内胶接有支撑环。

优选的，所述上通道体与下通道体之间胶接有解耦膜。

优选的，所述下壳体外壁焊接有柱形固定块，所述柱形固定块内顶部与上壳体外底部焊接。

优选的，所述下壳体与汽车下膜片过盈连接。

优选的，所述下壳体和上壳体均设为圆柱形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过改变惯性通道的长度可以在一定范围内改变液压悬置的动刚度特性，从而适应大部分车型对液压悬置的要求，降低了设计开发调试难度，缩减了产品设计开发成本，缩短了产品调试周期，提高产品批量生产效率。通过对惯性通道长度的标定，甚至可以实现产品性能的套用，效果显著，方法简单。

附图说明