[发明专利]一种船用发动机主动省油控制方法

权利要求书

1.一种船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，包括通过试验获得省油图形的步骤和基于所述省油图形进行主动省油控制的步骤；

其中，获得省油图形的步骤包括：

S1、给发动机一固定扭矩，监测发动机在不同转速下的燃油消耗率；

S2、变换扭矩，重复执行步骤S1，以获得扭矩、转速及燃油消耗率三者之间关系的特性曲线；

S3、基于所述特性曲线标定出各个扭矩下最小燃油消耗率所对应的转速，并在笛卡尔坐标系中绘制出最小燃油消耗率曲线；

S4、基于所述特性曲线标定出各个扭矩下第i燃油消耗率所对应的转速，所述转速包括第一转速和第二转速，基于所述第一转速、所述第二转速在所述笛卡尔坐标系中绘制出两条相应的第i燃油消耗率曲线；

其中，所述第i燃油消耗率等于所述最小燃油消耗率的X_i倍；

X_i大于1且X_i小于X_i+1；i为大于等于1的正整数；

S5、所述第1燃油消耗率曲线与所述最小燃油消耗率曲线之间围成的区域、所述第i+1燃油消耗率曲线与所述第i燃油消耗率曲线之间围成的区域分别填充不同的颜色；形成所述省油图形。

2.根据权利要求1所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，基于所述省油图形进行省油控制的步骤包括：

S6、存储所述省油图形；

S7、实时获取发动机转速和扭矩，使其以运行点的形式融合在所述省油图形上，并利用船用显示设备对融合有运行点的省油图像进行显示；

S8、操控人员根据融合在所述省油图形上的所述运行点的位置，进行发动机转速的调节以实现主动省油控制。

3.根据权利要求1所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，所述笛卡尔坐标系的横坐标代表扭矩，纵坐标代表转速。

4.根据权利要求3所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，对所述横坐标和所述纵坐标的刻度线标志进行加密处理，用虚拟数值代替实际数值。

5.根据权利要求1所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，所述第i燃油消耗率曲线包括第1燃油消耗率曲线和第2燃油消耗率曲线；

X₁＝最小燃油消耗率的1.2倍，X₂＝最小燃油消耗率的1.4倍。

6.根据权利要求1所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，所述第1燃油消耗率曲线与所述最小燃油消耗率曲线之间围成的区域填充为绿色，代表省油区域；所述第2燃油消耗率曲线与所述第1燃油消耗率曲线之间围成的区域填充为黄色，代表次省油区域；其它区域填充红色，代表耗油区域。

7.根据权利要求2所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，所述船用显示设备为船用仪表；所述省油图形存储在所述船用仪表内，所述发动机ECU与所述船用仪表通信连接。

8.根据权利要求7所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，步骤S7具体包括：

S71、所述发动机ECU实时获取发动机的转速并计算出相应的扭矩；

S72、所述发动机ECU将所述转速和所述扭矩数据传送给所述船用仪表，所述船用仪表将其和所述省油图形融合后在一个显示界面上显示。

9.根据权利要求2所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，所述显示设备为船用仪表；所述省油图形存储在发动机ECU内，所述发动机ECU与所述船用仪表通信连接。

10.根据权利要求9所述的船用发动机主动省油控制方法，其特征在于，步骤S7具体包括：

S71、所述发动机ECU实时获取发动机的转速并计算出相应的扭矩；

S72、所述发动机ECU将所述转速和所述扭矩数据与所述省油图形进行预先融合，并将融合后的所述省油图形传送给所述船用仪表，所述船用仪表对其进行显示。