[发明专利]一种旋转驱动式船用轴承有效
申请号: | 202010570798.9 | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN111720431B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 王亚东;汪国君;曹兴林 | 申请(专利权)人: | 东台市海鹏船舶配件厂 |
主分类号: | F16C17/24 | 分类号: | F16C17/24;F16C33/22;F16C37/00;F04D29/046 |
代理公司: | 江苏银创律师事务所 32242 | 代理人: | 丁圣雨 |
地址: | 224200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 旋转 驱动 式船用 轴承 | ||
本发明公开了一种旋转驱动式船用轴承,包括外部环套、第一内衬环体、第二内衬环体、滑动驱动组件;本发明增设了滑动驱动组件,通过驱动杆的旋转即可实现第一内衬环体和第二内衬环体进入或退出外部环套的内部,操作便利,安装和拆卸都十分的便利,结构设计巧妙,而且第一内衬环体和第二内衬环体能够结构稳固的连接于驱动杆上。
技术领域
本发明涉及一种旋转驱动式船用轴承。
背景技术
目前,在船用配件领域中,用于转轴和轴套之间起到支撑作用的也称之为轴承,这种起到支撑作用的轴承一般采用模压法制造,主要用于船舶轴流泵、深井泵等,作为浆叶、泵叶的支撑体。现有的支撑轴承一般包括外部的金属外套和内部的橡胶内衬,但是橡胶内衬和金属外套之间的连接总是不紧密,会发生脱落、移动等情况,而且转轴和轴承的橡胶内衬之间一般是全贴合式的连接,进而导致散热性不好。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处,本发明解决的问题为:提供一种橡胶内衬与外部环套连接稳固、拆卸便利,内衬散热性好旋转驱动式船用轴承。
为解决上述问题,本发明采取的技术方案如下:
一种旋转驱动式船用轴承,包括外部环套、第一内衬环体、第二内衬环体、滑动驱动组件;所述外部环套的内部设有圆形插接空腔;所述圆形插接空腔的上下两侧分别设有滑动限位槽;所述滑动驱动组件包括驱动杆、导向定位杆、上滑动块、上滑动柱、下滑动块;所述圆形插接空腔上侧的滑动限位槽内安装驱动杆;所述圆形插接空腔下侧的滑动限位槽内安装导向定位杆;所述驱动杆的一端旋转卡接于外部环套的一端上侧;所述导向定位杆的一端固定连接于外部环套的一端下侧;所述驱动杆上设有滑动区段和外螺纹区段;所述滑动区段和外螺纹区段由驱动杆的一端依次延伸至另一端;所述第一内衬环体的上端安装上滑动块;所述第二内衬环体的上端安装上滑动柱;所述第一内衬环体和第二内衬环体的下端分别安装一个下滑动块;所述第一内衬环体上下两端的上滑动块和下滑动块分别滑动连接于滑动限位槽上;所述第二内衬环体上下两端的上滑动柱和下滑动块分别滑动连接于滑动限位槽上;所述上滑动块和上滑动柱上均设有贯穿两端的螺纹孔;所述下滑动块上设有贯穿其两端的限位孔;所述第一内衬环体上端的上滑动块的螺纹孔经过驱动杆的外螺纹区段驱使滑动后套接于驱动杆的滑动区段上,第一内衬环体下端的下滑动块通过限位孔滑动穿接于导向定位杆上;所述第二内衬环体上端的上滑动柱的螺纹孔经过驱动杆的外螺纹区段驱使滑动后套接于驱动杆的外螺纹区段上。
进一步,所述滑动驱动组件还包括弧形连接杆;所述第一内衬环体的上滑动块和下滑动块的两侧分别安装一个弧形连接杆;所述第二内衬环体的上滑动柱和下滑动块的两侧分别安装一个弧形连接杆。
进一步,所述驱动杆上设有抵接区段;所述驱动杆从一端向另一端依次分布抵接区段、滑动区段和外螺纹区段;所述抵接区段、滑动区段和外螺纹区段同轴心设置;所述滑动区段的直径小于外螺纹区段的直径;所述外螺纹区段的直径小于抵接区段的直径;所述第一内衬环体的上滑动块被夹持抵接安装于第二内衬环体上端的上滑动柱和抵接区段的端部环面之间。
进一步,所述第二内衬环体上端的上滑动柱一端连通设有前置抵接环柱;所述前置抵接环柱从外螺纹区段的四周外侧延伸至滑动区段的四周外侧并抵接于第一内衬环体的上滑动块的一端;所述第一内衬环体和第二内衬环体之间设有环形间距。
进一步,所述驱动杆的抵接区段上套接有抵接弹性体;所述抵接弹性体的两端弹性压缩抵接于第一内衬环体的上滑动块和外部环套的一端内壁之间。
进一步,所述外部环套的一端设有连接环体;所述导向定位杆的一端固定连接于连接环体的下侧内端;所述连接环体上侧内端设有旋转卡接槽;所述驱动杆的一端设有旋转卡接杆;所述驱动杆通过一端的旋转卡接杆旋转卡接于旋转卡接槽上;所述旋转卡接槽的外端连通设有锁定槽;所述锁定槽上旋转设有驱动块;所述驱动块的内端固定连接于旋转卡接杆的外端,驱动块的外端设有驱动板;所述驱动板上两侧分别螺纹旋转连接有锁定螺钉;所述锁定螺钉旋转抵接或分离连接于连接环体的一端外壁上。
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