[发明专利]一种智能磁压飞轮电池

说明书

本发明公开了一种智能磁压飞轮电池，根据铁磁性材料受到机械力的作用时，导致内部导磁率发生变化，产生压磁效应而形成巨大的能量。电机通过一号主轴与转盘连接，发电机通过二号主轴的与飞轮盘连接；在飞轮盘和转盘上各设置为2件打块，打块上设有强力磁极，呈180°圆周对称布置。通过电机传动，两块同极的磁极瞬间碰撞时，爆发出巨大的能量，飞轮收集后转化成电能。由于供电为间歇性的，供电时间远小于发电时间，通过飞轮盘储能，使发动机长时间给用电终端供电，达到绿色能源使用效果，从而降低了有害排放、改善生态环境，开辟新的市场产业链服务于社会。

技术领域：

本发明涉及的产品，广泛应用于民用电动汽车、电动摩托车、社区发电使用的环保电池和军用的汽车隐蔽的技术领域。

背景技术：

自19世纪第1辆电动汽车面世至今，均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。充电桩车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专用充电机、专用充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。另外，根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。截至目前，我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。

发明内容：

针对目前国内电动车行业的高速发展，要形成产业化必须提供一系列充电桩等充电设施；需花费大批的财力物力才能实现这一产业化进程；而提供的一种智能磁压飞轮电池可解决上述问题。

一种智能磁压飞轮电池，根据铁磁性材料受到机械力的作用时，它的内部产生应变，导致导磁率发生变化，产生压磁效应。磁材料被磁化时，受到限制而不能伸缩，内部会产生应力；同样在外部施加力也会产生应力。铁磁材料因磁化而引起伸缩产生应力时，其内部必然存在磁弹性能量。当两块同极的磁铁瞬间碰撞时，将爆发出巨大的能量；通过飞轮蓄能收集后，在一定的时间驱动发电机，将机械能转化成电能供电。当飞轮上所储存能量耗尽时，通过间歇式的脉冲电流使电机驱动磁压组件；使其爆发出的巨大能力驱动发电机输出电能。由于电机供电为间歇性的，供电时间远小于发电机输出电能的时间；故智能磁压电动车充电宝能解决上述问题。

一种智能磁压飞轮电池，包括：箱体、机座板、发电机、电机、一号机座、二号机座、一号主轴、二号主轴、飞轮盘、打块、强力磁体、转盘、联轴器、底座、超越离合器、启动电源、减震器、脉冲继电器、电源线、电源开关、电源输出板。

根据一种智能磁压飞轮电池，所述的电机通过一号机座设置的一号主轴一端进行连接，所述的转盘通过联轴器与一号主轴进行连接；所述的联轴器上设有超越离合器，联轴器通过连接螺栓与转盘结合在一起；所述的转盘上设置有2件打块，打块呈180°圆周对称布置。

根据一种智能磁压飞轮电池，所述的发电机与二号主轴的一端进行连接，所述的飞轮盘与二号主轴进行连接；所述的打块设置在飞轮盘上，数量为2件呈180°圆周对称布置。